تبلیغات
Polymer Science and Engineering - مطالب کامپوزیت

POLYMER CONCRETE


Polymer concrete

Polymer concrete is an ordinary concrete produced with OPC ( Ordinary portland cement) wet cured and inseminated with liquid or vaporous chemical compound (Methyl methacrylate monomer) and polymerized by gamma radiation or with chemical initiated implies, i.e by utilizing thermal catalytic method (Adding 3% Benzoyl peroxide) to the monomer as a catalyst. The impregnation is helped by drying the concrete at an extreme temperature by evacuations and absorbing the monomer under limited pressure.


TYPES OF POLYMER CONCRETE:

Polymer concrete can be classified in following three categories:

1. Polymer impregnated concrete (PIC).

2. Polymer cement concrete (PCC).

3. Polymer concrete (PC).


ADVANTAGES OF POLYMER CONCRETE:

1. It has high impact resistance and high compressive strength.

2. Polymer concrete is highly resistant to freezing and thawing.

3. Highly resistant to chemical attack and abrasion.

4. Permeability is lower than other conventional concrete.






طبقه بندی: کامپوزیت، اطلاعات پلیمری، کاربرد مهندسی پلیمر،
برچسب ها: POLYMER CONCRETE، POLYMER، CONCRETE،

تاریخ : سه شنبه 17 مرداد 1396 | 10:57 ق.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات

نانوکامپوزیت ها


نانوکامپوزیت

1. مقدمه

کامپوزیت ترکیبی است که از لحاظ ماکروسکوپی از چند ماده متمایز ساخته شده باشد، به طوری که این اجزاء به آسانی از یکدیگر قابل تشخیص باشند. به طور نمونه، یکی از کامپوزیت های آشنا بتن است که از دو جزء سیمان و ماسه ساخته شده است.

برای ایجاد تغییر و بهینه کردن خواص فیزیکی و شیمیایی مواد، آن ها را ترکیب یا کامپوزیت می کنیم. به طور مثال پلی اتیلن (PE) که در ساخت چمن های مصنوعی از آن استفاده می گردد، رنگ پذیر نیست و به همین سبب رنگ این چمن ها اغلب مات است. برای برطرف نمودن این نقص به آن وینیل استات می افزایند تا خواص پلاستیکی، نرمیت و رنگ پذیری آن اصلاح شود. در واقع، هدف از ایجاد کامپوزیت، به دست آوردن ماده ای ترکیبی با خواص مورد انتظار می باشد.

نانوکامپوزیت نیز همان کامپوزیت است که یک یا چند جزء از آن، ابعاد کمتر از 100 نانومتر دارد. نانوکامپوزیت ها از دو فاز تشکیل شده اند. فاز اول یک ساختار بلوری است که در واقع پایه یا ماتریس نانوکامپوزیت محسوب می شود و ممکن است از جنس پلیمر، فلز و یا سرامیک باشد. فاز دوم نیز ذراتی در مقیاس نانومتر می باشند که به عنوان تقویت کننده (مواد پرکننده Filler) به منظور اهداف خاص از قبیل استحکام، مقاومت، هدایت الکتریکی، خواص مغناطیسی و ... در درون فاز اول (ماده پایه) توزیع می شوند.

در بحث نانومواد، نانوکامپوزیت ها از جایگاه ویژه ای برخوردار هستند. حضور ذرات و الیاف در ساختار نانوکامپوزیت ها معمولاً باعث ایجاد استحکام در ماده ی پایه می شود. در واقع هنگامی که ذرات و یا الیاف درون یک ماده ی پایه توزیع شوند، نیروهای اعمال شده به کامپوزیت به طور یکنواختی به ذرات یا الیاف منتقل می شود. با توزیع مواد پرکننده درون ماده پایه خصوصیاتی نظیر استحکام، سختی، خواص تربیولوژیکی و تخلخل تغییر می کند. ماده ی پایه می تواند ذرات را به گونه ای از هم جدا نگه دارد که رشد ترک به تأخیر افتد. به علاوه اجزاء نانوکامپوزیت ها بر اثر برهمکنش سطحی بین ماده ی پایه و مواد پرکننده، از خواص بهتری برخوردار می شوند. نوع و میزان برهمکنش ها نقش مهمی در خواص مختلف نانوکامپوزیت ها همچون حلالیت، خواص نوری، خواص الکتریکی و مکانیکی آن ها دارد.

2. طبقه بندی نانوکامپوزیت ها

انواع نانوکامپوزیت را می توان بر اساس ماده پایه آن ها به شرح زیر طبقه بندی کرد:

1. نانوکامپوزیت های پایه پلیمری Polymer matrix nanocomposites (PMNCs)

2. نانوکامپوزیت های پایه سرامیکی Ceramic matrix nanocomposites (CMNCs)

3. نانوکامپوززیت های پایه فلزی Metal matrix nanocomposites (MMNCs)

در ادامه به بررسی خواص و کاربرد هر یک از این نانوکامپوزیت ها پرداخته می شود.

2.1. نانوکامپوزیت های پایه پلیمری

در بین نانوکامپوزیت ها بیشترین توجه به نانوکامپوزیت های پایه پلیمری معطوف است. یکی از دلایل گسترش نانوکامپوزیت های پلیمری، خواص بی نظیر مکانیکی، شیمیایی و فیزیکی آن است. نانوکامپوزیت های پلیمری عموماً دارای استحکام بالا، وزن کم، پایداری حرارتی بالا، رسانایی الکتریکی بالا و مقاومت شیمیایی بالایی هستند. تقویت پلیمرها با استفاده از مواد آلی و معدنی بسیار مرسوم می باشد. بر خلاف تقویت کننده های مرسوم که در مقیاس میکرون می باشند، در نانوکامپوزیت ها تقویت کننده ها ذراتی در ابعاد نانومتر می باشند. با افزودن درصد کمی از نانوذرات به یک پلیمر خالص، استحکام کششی، استحکام تسلیم و مدول یانگ افزایش چشمگیری می یابد. به عنوان مثال، با افزودن تنها 0.04 درصد حجمی میکا (یک نوع سیلیکات) با ابعاد 50 نانومتر به اپوکسی (Epoxy)، مدول یانگ این ماده 58 درصد افزایش خواهد یافت.

دلیل دوم توسعه نانوکامپوزیت های پایه پلیمری و افزایش تحقیقات در این زمینه، کشف نانولوله های کربنی در سال 1991 میلادی است. استحکام و خواص الکتریکی نانولوله های کربنی به طور قابل ملاحظه ای با نانولایه های گرافیت و دیگر مواد پرکننده تفاوت دارد. نانولوله های کربنی موجب رسانایی و استحکام فوق العاده ای در پلیمرها می شوند به طوری که کاربردهای حیرت انگیزی همچون آسانسور فضایی را برای آن می توان متصور شد. از نظر نظامی نیز فراهم کردن هدایت الکتریکی در پلیمرها فرصت های انقلابی را به وجود خواهد آورد. به عنوان مثال از پوسته های الکتریکی-مغناطیسی گرفته تا کامپوزیت های رسانای گرما و لباس های سربازان آینده!

این دسته از کامپوزیت ها به دلیل خواص منحصر به فردی که دارند به طور گسترده ای در صنایع خودرو، هوا-فضا و بسته بندی مواد غذایی گسترش یافته اند. از دیگر کاربردهای نانوکامپوزیت های پلیمری پوشش های مقاوم به سایش، پوشش های مقاوم به خوردگی، پلاستیک های رسانا، حسگرها، آسترهای مقاوم در دمای بالا و غشاهای جداسازی گازها و سیالات نفتی می باشند. به عنوان مثال می توان به نوعی غشاء نانوکامپوزیتی ساخته شده از یک نوع پلیمر و نانولایه های سیلیکا اشاره کرد که توسط محققان دانشگاه کارولینای شمالی  ساخته شده است. این غشاء توانایی فوق العاده ای در جداسازی مولکول های آلی از گازها دارد.

2.2. نانوکامپوزیت های پایه سرامیکی

به مواد (معمولاً جامد) ی که بخش عمده ی تشکیل دهنده آن ها غیرفلزی و غیرآلی باشد، سرامیک گفته می شود. سرامیک ها خواص بسیار خوبی نظیر مقاومت حرارتی بالا، پایداری شیمیایی خوب و استحکام مکانیکی مناسبی دارند، اما به دلیل پیوندهای یونی و کووالانس موجود در سرامیک ها چقرمگی شکست آن ها پایین است و تغییر شکل پلاستیک این مواد محدود می باشد. به منظور رفع این مشکل با اضافه کردن و جداسازی الیاف و ذرات مناسب، می توان چقرمگی شکست را بالا برد. اگر این تقویت کننده ها ابعاد نانومتری داشته باشند بالاترین چقرمگی شکست به دست می آید.

به طور مثال در شکل1 نانوکامپوزیت نیترید سیلیسیم حاوی نانولوله های کربنی چند دیواره، نشان داده شده است. برای ساخت این نانوکامپوزیت از پرس ایزواستاتیک گرم استفاده می شود. از خواص مکانیکی قابل توجه این نانوکامپوزیت ها می توان به استحکام خمشی و مدول الاستیک قابل توجه آن ها اشاره کرد.

نانوکامپوزیت های پایه سرامیکی
نانوکامپوزیت های پایه سرامیکی
شکل1

3.2. نانوکامپوزیت های پایه فلزی

کامپوزیت های پایه فلزی، کم وزن و سبک بوده و به علت استحکام و سختی بالا کاربردهای وسیعی در صنایع خودرو و هوا-فضا پیدا کرده اند. اما این کاربردها به لحاظ کم بودن قابلیت کشش در این کامپوزیت ها محدود شده است. تبدیل کامپوزیت به نانوکامپوزیت سبب افزایش استحکام و رفع محدودیت های مذکور می شود.

نانوکامپوزیت های پایه فلزی اصولاً مشابه روش های متالوژی پودر تولید می شوند. این نانوکامپوزیت ها کاربردهای متفاوتی دارند خصوصاً نانوکامپوزیت های پایه منیزیم که در سال های اخیر به دلیل چگالی کم، استحکام بالا، مقاومت به خزش بالا و پایداری حرارتی مناسب، گسترش چشمگیری داشته اند. نانوکامپوزیت های پایه منیزیم کاربردهای گسترده ای در صنایع هوایی و خودروسازی دارند.

نانوکامپوزیت های پایه فلزی حاوی نانولوله های کربنی نیز از اهمیت ویژه ای برخوردارند. نانولوله ها می توانند سبب افزایش و یا بهبود خواصی نظیر رسانایی، استحکام، مقاومت و .. در فلزات شوند.

3. نانوکامپوزیت و فردا

مهمترین تأثیر نانوکامپوزیت ها در آینده از طریق کاهش وزن خواهد بود. اخیراً کامپوزیت های نانوذره سیلیکاتی به بازار خودروها وارد شده اند. در سال 2001 هم جنرال موتور و هم تویوتا شروع تولید محصول با این مواد را اعلام کردند. مزیت این مواد استحکام و کاهش وزن است که مورد آخر صرفه جویی در سوخت را نیز به همراه خواهد داشت.

علاوه بر این نانوکامپوزیت ها به صنعت بسته بندی مواد غذایی نیز راه یافته اند تا سدی بزرگتر در برابر نفوذ گازها و کاهش فساد باشند. محققان معتقدند که افزودن دو درصد نانوذره رس به بسته بندی، 75 درصد تبادل اکسیژن و دی اکسید کربن را کاهش می دهد که این امر به افزایش طول مدت نگهداری مواد غذایی کمک می کند. در مورد ضدباکتریهایی نظیر نانوذرات نقره، این نانوذرات از رشد عوامل زنده فاسده کننده مواد غذایی مانند باکتریها و قارچ ها جلوگیری می کنند.

خواص تعویق آتشگیری نانوکامپوزیت های حاوی نانوذرات سیلیکا، می تواند به خوبی مصارفی در سرویس خواب، پرده ها و محصولاتی از این دست پیدا کند.

 

مراجع:

1. H. Fischer,. “polymer nanocomposites fundamental research to specific applications”. Mater. Sci. Eng:C, 23 (2002) 763.

2. E. T. Thostenson, C. Li, T. W. Chou, “nanocomposites in context”, Composite Sci. Tech. 65 (2005) 491.

3. Bala’zsi, Z. Ko’nya, F. We’ber, L. P. Biro’ and P. Arato’, “preparation and characterization of carbon nanotube reinfarced silicon nitride composites”, Mater. Sci. Eng:C, 23 (2003) 1133.

4. فتح الله کریم زاده، احسان قاسمعلی، سامان سالمی زاده، "نانومواد؛ خواص، تولید و کاربرد"، جهاد دانشگاهی واحد صنعتی اصفهان، 1384

 

نویسنده: مریم ملک دار

 




طبقه بندی: کامپوزیت، نانو تکنولوژی،
برچسب ها: نانو، کامپوزیت، نانو کامپوزیت، پلیمر، خواص پلیمری، خواص،

تاریخ : شنبه 27 تیر 1394 | 11:19 ب.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات


لایه گذاری دستی  در ساخت کامپوزیت 

 

در این روش، ابتدا رها ساز روی سطح قالب اسپری می‌شود تا جدا کردن قطعه ساخته شده به سهولت انجام بگیرد. سپس ژل کوت روی آن اعمال می‌شود تا سطح قطعه از نظر کیفیت و ظاهر، سطح مطلوبی باشد. آنگاه الیاف رو یا درون قالب قرار می‌گیرند و رزین با دست روی آنها ریخته شده، توسط قلم و یا غلطک آغشته سازی کامل می‌شود. همچنین این امکان وجود دارد که الیاف ابتدا به رزین آغشته شود و بعد لایه گذاری انجام گیرد. حبابهای هوای گیر کرده در قطعه با حرکت قلم یا غلطک و فشار دادن الیاف خارج می‌شوند. لایه گذاری و آغشته سازی تا رسیدن به ضخامت مورد نظر ادامه می‌یابد. قطعه معمولاً در فشار و دمای محیط پخت می‌شود. با کاتالیزور و شتابدهنده زمان پخت را می‌توان تنظیم نمود.



ادامه مطلب

طبقه بندی: کامپوزیت،
برچسب ها: لایه گذاری، دستی، دست، کامپوزیت، پلیمر، رزین،

تاریخ : یکشنبه 30 فروردین 1394 | 03:30 ب.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات
فایل های درس کامپوزیت را می توانید از قسمت  زیر دانلود کنید

فایل دانلود



طبقه بندی: کامپوزیت،

تاریخ : چهارشنبه 26 فروردین 1394 | 06:45 ب.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات
ده نوع کاربرد مختلف الیاف کربن 

 الیاف كربن بخاطر داشتن خصوصیاتی چون مقاومت زیاد، وزن كم و مقاومت در برابر خوردگی و حرارت، مادة بسیار مناسبی جهت تقویت دیگر مواد به حساب می­آید. متن زیر كه از مجلة كامپوزیت نقل شده است، بیانگر ده نوع كاربرد مختلف الیاف كربن در حال و آینده است:

در دنیای مواد، الیاف كربن همانند آخرین امید برای افزایش خواص مكانیكی عمل می­كند؛ یعنی در تقویت دیگر مواد و بهبود ویژگی­های آن­ها معجزه­وار عمل می­كند. كامپوزیت­های تقویت شده با الیاف كربن دارای ویژگی­های برجسته­ای مانند استحكام و چقرمگی بالا، سبكی، مقاومت در برابر خوردگی و حرارت و هدایت الكتریكی هستند. از دیگر ویژگی­های الیاف كربن، قابلیت استفاده همراه با مواد گوناگون همانند دیگر الیاف، پلاستیك­ها، فلزات، چوب و سیمان است
زولتك یكی از شركت­های تولید كننده الیاف كربن است كه محصولات آن در صنایع گوناگون به كار گرفته می­شوند. این شركت الیاف كربن را از یك فرایند كربنیزاسیون پیوسته تولید می­كند و هم‌اكنون توجه خود را به تولید الیاف كربن ارزان معطوف كرده است. زولتك بر روی ده گروه كاربردی تجاری مهم تمركز كرده است. این ده گروه به صورت مشروح در ادامه آمده است:


ادامه مطلب

طبقه بندی: کامپوزیت،
برچسب ها: الیاف کربن، کربن، الیاف، کامپوزیت، پلیمر،

تاریخ : شنبه 22 فروردین 1394 | 10:13 ق.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات

دومین کارخانه الیاف کربن ایران در گیلان افتتاح شد.

Iran-Carbon-Fiber 

 
 الیاف کربن ایرانی 
این کارخانه که ظرفیت سالانه آن 150 تن الیاف T-300 است، با سرمایه گذاری مشترک سازمان گسترش و نوسازی صنایع و وزارت دفاع  تاسیس شده است و گام بلندی درراستای سرریز دانش و فناوری های دفاعی در عرصه  تولیدات صنعتی کشور به شمار می رود. 
 Iranian-Carbon-Fiber
توضیح اینکه، الیاف کربن در سالهای اخیر در صنایع مختلف گسترش یافته است به نحوی که هم اینک نیمی از وزن دو هواپیمای بوئینگ 787 و ایرباس 350 کامپوزیتی است، شرکت خودروسازی بی ام و، کارخانه الیاف کربن احداث کرده است و پیش بینی می شود، کاربرد این نوع الیاف گسترش بیشتری هم پیدا کند.

 




طبقه بندی: کامپوزیت،
برچسب ها: کربن، الیاف کربن،

تاریخ : شنبه 15 فروردین 1394 | 06:39 ب.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات

تولید مخزن تحت فشار کامپوزیتی ذخیره هیدروژن


شرکت ماروهاشی (واقع در کشور ژاپن) یک مخزن ذخیره سوخت هیدروژن تولید کرده است که دارای یک روکش داخلی از جنس پلاستیک می‏ باشد. از این مخزن در جایگاه‏ های سوخت‏ گیری هیدروژن استفاده می ‏گردد. مخازن تحت فشار نوع 3 که با استفاده از پلاستیک‏ های تقویت ‏شده با الیاف کربن تولید شده‏ اند و روکش داخلی آنها از جنس آلومینیوم می ‏باشد، به سرعت در حال جایگزین شدن با مخازن نوع 4 می ‏باشند. مخازن تحت فشار نوع 4 با استفاده از پلاستیک ‏های تقویت ‏شده با الیاف کربن تولید شده ‏اند و روکش داخلی آنها از جنس پلاستیک می ‏باشد. مخازن ذخیره نوع 4 از دوام، ایمنی و ضریب اطمینان بالاتری برخوردار هستند.

لازم به ذکر است که ضریب اطمینان عبارت است از نسبت تنش تسلیم به تنش مجاز وارد بر مخزن. مخازن بزرگی که برای حمل هیدروژن مورد استفاده قرار می ‏گیرند، گران هستند و باید بازده اقتصادی بالایی داشته باشند. به عبارت دیگر این مخازن باید بیش از 15 سال عمر کنند. شرکت ژاپنی ماروهاشی با استفاده از فناوری انحصاری خود در تولید مخازن تحت فشار کامپوزیت پلاستیک‏ های تقویت ‏شده با الیاف کربن، یک مخزن ذخیره هیدروژن تولید نموده است که می ‏توان در جایگاه‏ های سوخت‏ گیری هیدروژن از آن استفاده نمود.

برای کاهش آلودگی هوا مدت ‏هاست که از خودروهای مجهز به پیل سوختی (خودروهای هیدروژنی) استفاده می‏ شود. تولیدکنندگان این خودروها قصد دارند تا سال 2015 میلادی محصولات خود را به بازارهای سراسر جهان وارد نمایند. بنابراین باید هرچه زودتر زیرساخت ‏های مورد نیاز خودروهای هیدروژنی احداث گردند. مدت ‏ها پیش با استفاده از فولاد مولیبْدِن کروم برای جایگاه‏ های سوخت ‏گیری هیدروژن، مخازن تحت فشار ثابت و سیّار (برای حمل گاز هیدروژن) تولید شد. اما می ‏توان این مخازن سنگین را با مخازن چندمنظوره پلاستیک ‏های تقویت ‏شده با الیاف کربن جایگزین نمود. زیرا مورد اخیر علاوه بر اینکه از استحکام بالاتری برخوردار است، وزن کمتری هم دارد. با تولید مخازن تحت فشار نوع 4 جدید که برای جایگاه ‏های سوخت گیری هیدروژن طراحی شده است، یکی از زیرساخت ‏های مورد نیاز برای ورود خودروهای هیدروژنی به بازار تأمین شده است. در این مخزن از چند لایه روکش رزین استفاده شده است و به این ترتیب در برابر خروج گاز هیدروژن مانع غیر قابل نفوذی ایجاد گشته است. از آنجا که مخزن جدید از استحکام بالایی برخوردار است، در مقابل فشار گاز هیدروژن به خوبی مقاومت می‏ کند. از دیگر مزایای مخزن مذکور می ‏توان به سبکی، طول عمر بالا و مقاومت در برابر ضربه اشاره نمود. کلاهک و بدنه مخزن شرکت ماروهاشی به صورت جداگانه قالبگیری شدند و به یکدیگر متصل گشتند. سپس با استفاده از فناوری رایج تولید مخازن تحت فشار نوع 4، یک روکش پلاستیک روی دیواره داخلی مخزن جوش شد. با این فناوری می ‏توان مخازن تحت فشار بزرگ و طویل نیز تولید نمود.

شرکت ماروهاشی قصد دارد در سال مالی 2015 میلادی یک مخزن تحت فشار نوع 4 پلاستیک تقویت ‏شده با الیاف کربن با گنجایش 200 لیتر تولید نماید. شرکت مذکور بر آن است که در سال مالی 2017 میلادی نیز یک مخزن 500 لیتری از همین نوع تولید کرده و سپس هر دو مخزن را روانه بازار نماید.


 

/ موسسه کامپوزیت / پایگاه خبری کامپوزیت ایران Iran Composite News Agency




طبقه بندی: کامپوزیت،
برچسب ها: کامپوزیتی، مخازن، کامپوزیت، پلیمر، فشار، هیدروژن، پلاستیک،

تاریخ : یکشنبه 2 فروردین 1394 | 07:31 ب.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات


لوله های کامپوزیتی، خواص و مشخصات

لوله های کامپوزیتی یکی از محصولاتی است که در چند سال اخیر به طور گسترده ای در صنایع نفت، گاز و پتروشیمی در ایران و جهان مورد استفاده قرار می گیرد و بازار این محصول به طور فزاینده ای در حال گسترش می باشد.

لوله های FRP با استفاده از تقویت کننده های الیاف شیشه ، رزین های گرما سخت ، مواد linerviel و انواع دیگر افزودنی ها ساخته می شوند . الیاف تقویت کننده معمولا ً از جنس الیاف شیشه E است . مشخصات اسمی الیاف شیشه E عبارتند از سفتی کششی در حدود 72400 مگا پاسکال ، استحکام کششی در حدود 3450 تا 3800 مگا پاسکال و درصد افزایش طول در حدود 4 تا 5 درصد . انواع دیگری از الیاف در این رده عمومی وجود دارند که نیازهای گوناگون مقاومت به خوردگی را برطرف می کنند اما الیاف شیشه E تا حدودی تمام بازار را تحت سلطه خود درآورده است . الیاف تقویت کننده دیگری برای کاربردهای ویژه و شرایط خورنده منحصربه فرد وجود دارد مانند FCR ، C ، AR و جز آن . الیاف تقویت کننده بسته به فرآیند ساخت لوله و تحمل بار مورد نیاز ، تغییر می کنند . الیاف تک جهته تابیده شده ، الیاف کوتاه ، تقویت کننده های رشته ای ، نمد ، الیاف بافته شده و انواع دیگر الیاف درساخت لوله های FRP کاربرد گسترده ای دارند .



ادامه مطلب

طبقه بندی: اطلاعات پلیمری، کامپوزیت، کاربرد مهندسی پلیمر،
برچسب ها: لوله های کامپوزیتی، کامپوزیت، لوله، الیاف،

تاریخ : چهارشنبه 13 اسفند 1393 | 07:16 ب.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات


افتتاح بزرگترین تلسکوپ رادیویی کامپوزیتی در کشور شیلی

بزرگترین تلسکوپ رادیویی جهان که آلما نام دارد به طور رسمی در کشور شیلی راه اندازی گردید. این تلسکوپ رادیویی برای بهتر رصد کردن فضا ساخته شده است و در صحرای آتاکاما (واقع در کشور شیلی) نصب شده است. خاک قرمز این صحرا منظره سیاره مریخ را برای بینندگان تداعی میکند. تلسکوپ رادیویی آلما 50 آنتن دارد و برای کشف اسرار کهکشان به کار میرود این تلسکوپ رادیویی، نور ساطع شده از ستاره هایی که در حال تولد هستند را دریافت میکند . طول موج این نور در حدود چند میلیمتر یا کمتر از یک میلیمتر است و بین امواج مادون قرمز و امواج رادیویی قرار دارد.



ادامه مطلب

طبقه بندی: کامپوزیت، اخبار پلیمری،
برچسب ها: کامپوزیتی، کامپوزیت، پلیمر، تلسکوپ رادیویی،

تاریخ : چهارشنبه 13 اسفند 1393 | 07:11 ب.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات
بازیافت کامپوزیت های پیشرفته

كامپوزیت ها به علت ویژگی های منحصر به فردشان دوام محیطی زیادی دارند و در طبیعت باقی می مانند. صنایع كامپوزیت ضایعات مختلفی تولید می كنند كه در صورت عدم توجه، می توانند به مشكلی اساسی تبدیل شوند. صنایع تولید كامپوزیت در ایالات متحده، سالانه حدود 5/5 میلیون تن ضایعات بدون ضرر و حدود 7/0 میلیون تن ضایعات خطرناك دارند كه هزینه مستقیم حمل و نقل و انهدام این ضایعات سالانه 50 میلیون دلار تخمین زده می شود.




ادامه مطلب

طبقه بندی: کامپوزیت، اخبار پلیمری، کاربرد مهندسی پلیمر،
برچسب ها: کامپوزیت، بازیافت، پلیمر، مواد كامپوزیتی،

تاریخ : چهارشنبه 13 اسفند 1393 | 07:03 ب.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات


ساخت قوی‌ترین الیاف در جهان


با مخلوط كردن یك پلیمر با صفحه‌های اكسید گرافن احیاء شده (RGOF) و نانولوله‌های كربنی (CNTs) در طول فرآیند الكتروریسندگی، مستحكم‌ترین نخ پلیمری تاكنون، توسط محققان كره جنوبی ساخته شده است.


ادامه مطلب

طبقه بندی: اخبار پلیمری، کامپوزیت، خواص مکانیکی پلیمرها،
برچسب ها: الیاف، پلیمر، نانو، گرافن،

تاریخ : چهارشنبه 13 اسفند 1393 | 06:56 ب.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات


نانوکامپوزیت های مقاوم در برابر سایش

نانوکامپوزیت های مقاوم در برابر سایش با قابلیت کاربرد در لنت ترمز انواع خودروها، هواپیماها و جنگنده ها در کشور طراحی و ساخته شد.

 

مجری این طرح مرتضی عطاریان در مصاحبه با پایگاه خبری کامپوزیت ایران افزود، این نانوکامپوزیت ها با زمینه فنولیک دارای کاربردهای گسترده ای در صنایع خودروسازی و دفاعی می باشد. در این پروژه انواع نانوکامپوزیت ها تقویت شده با ذرات TiO2 ، ZrO2 ، TiC و SiC ساخته شد و خواص مکانیکی، حرارتی و سایشی آن ها مورد بررسی دقیق قرار گرفت. نتایج این تحقیق نشان دهنده تقویت چشمگیر خواص مختلف بخصوص خواص سایشی نانوکامپوزیت نهایی بوده است. با توجه به زمینه فنولیک این نانوکامپوزیت که در ساخت انواع لنت ترمزها استفاده می شود، به سهولت قابلیت پیاده سازی در فرآیندهای ساخت صنعتی می باشد. نتایج این تحقیق در مجله Iranian Polymer Journal چاپ رسیده است. / پایگاه خبری کامپوزیت ایران


طبقه بندی: اطلاعات پلیمری، کاربرد مهندسی پلیمر، خواص مکانیکی پلیمرها، کامپوزیت،
برچسب ها: نانوکامپوزیت های مقاوم، نانوکامپوزیت های، کامپوزیت، نانو، لنت ترمز،

تاریخ : چهارشنبه 13 اسفند 1393 | 06:49 ب.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات

استفاده از کامپوزیت های چوب - پلاستیک در صنعت خودرو

چوب پلاستیکعدم امکان بازیافت و قیمت بالا، همواره دو معضل عمده گسترش کامپوزیت های پلیمری در دنیا بوده اند، اما امروزه استفاده از الیاف گیاهی در ساخت کامپوزیت ها، نویدبخش افقی روشن برای صنعت کامپوزیت است. این الیاف به راحتی به چرخه طبیعت برگشته و از قیمت بسیار پایین تری برخوردارند. کامپوزیت ها، درواقع ترکیبی از الیاف تقویت کننده با یک رزین پلیمری هستند. یک قطعه کامپوزیتی ساخته شده با الیافت شیشه، پس از اتمام عمرخود، در طبیعت باقی می ماند زیرا نمی تواند مانند مواد آلی توسط باکتری ها تجزیه شود. این مشکل حتی با سوزاندن قطعه کامپوزیتی به قوت خود باقی است زیرا سوزاندن، تنها قسمت پلیمری قطعه را به طبیعت برگشت می دهد و الیاف شیشه در حین حرارت دیدن، همچنان بدون تغییر باقی می مانند. حتی اگر بخواهیم این الیاف را مجدداً مورد استفاده قرار دهیم، خواهیم دید که بعد از چند با بازیافت، مقاومت مکانیکی خود را از دست می دهند و به صورت ضایعات بلا استفاده در خواهند آمد. از سویی، الیاف شیشه درمقایسه با آهن معمولی، گران تر بوده و همین عامل باعث شده است تا در بسیاری موارد، استفاده از آهن به صرفه تر از الیاف شیشه باشد. علاوه بر آهن، آلومینیم نیز به دلیل قابلیت های بالایی که در فرایندهای شکل دهی از خود نشان می دهد و همچنین مقاومت در برابر خوردگی، یکی از رقبای سرسخت کامپوزیت ها به شمار می آیند. این دو معضل، باعث کند شدن میزان استفاده از کامپوزیت ها در صنایع ساختمان و خودرو شده است.

برای مقابله با این دو نقیصه، فعالیت هایی گسترده در زمینه استفاده از الیاف گیاهی همچون کنف و چتایی در ساخت قطعات کامپوزیتی صورت گرفته است. این فعالیت ها طی دهه گذشته به نحوی چشمگیر افزایش یافته و از سوی کشورهای توسعه یافته و درحال توسعه همچون آمریکا، هند و غیره دنبال می شود.

الیاف گیاهی بسیار سبک بوده و فوق العاده ارزان تر از الیاف شیشه هستند. آنها خواص مکانیکی بسیار خوبی از خود نشان می دهند و به سادگی در انواع فرایندهای شکل دهی کامپوزیت ها نظیر پالتروژن یا قالب گیری فشاری، قابل استفاده هستند. برخلاف آنچه که از الیاف گیاهی انتظار می رود، سرعت اشتعال کامپوزیت های الیاف گیاهی (WPC) بسیار پایین تر از حد تصور است. این الیاف از نظر مقاومت و قیمت، حد واسط پلاستیک ها و کامپوزیت های الیاف شیشه محسوب می شوند. بنابراین در ساخت قطعات تزئینی و سایر قطعاتی که نیازمند مقاومت فوق العاده نیستند (اصطلاحاً سازه های غیرباربر) رقبای مناسبی برای پلاستیک ها، فایبرگلاس و حتی چوب و آهن به شمار می آیند. در مقام مقایسه نیز کامپوزیت های الیاف گیاهی (WPC) نسبت به بهترین پلاستیک ها تا 30 درصد مقاوم تر هستند. مجموع این عوامل باعث شده است تا صنایع ساختمان و خودرو به عنوان بزرگ ترین صنایع مصرف کننده کامپوزیت ها، استقبال مناسبی از کامپوزیت های الیاف گیاهی (WPC) کنند.

WPC چیست؟
در 1970 کامپوزیت Wood Plastic Composite  با نام اختصاری WPC به عنوان کامپوزیتی مدرن در ایتالیا ظهور یافت، در اوایل 1990 کاربرد آن در آمریکای شمالی معروف شد و با شروع قرن 21، در هند، مالزی، سنگاپور، ژاپن و چین گسترش یافت. WPC را می توان یکی از بخش های پویای صنعت پلاستیک امروز، با میانگین نرخ رشد سالانه تقریبی 18 درصد در آمریکای شمالی و 14 درصد در اروپا دانست. گزارش ها نشان می دهند که در 1999حدود 460 میلیون تن WPC تولید شده و این میزان در سال 2001 تا حدود 700 میلیون تن افزایش یافته است.

صنعت پلاستیک، برای اصلاح کارایی پلاستیک ها، به صورت سنتی از تالک، کربنات کلسیم، میکا و الیاف کربن و شیشه استفاده می کند. صنایع مهم نظیر: هوا فضا، خودرو، سازه ها و بسته بندی، اشتیاق زیادی برای گسترش کامپوزیت های نو نشان می دهند. شاهدی بر این مدعا، جایگزینی الیاف غیرآلی مانند شیشه یا آرامید با الیاف گیاهی به عنوان فیلر است.

به هر کامپوزیتی که شامل الیاف گیاهی (چوب یا غیر چوب) و مواد ترموست یا ترموپلاست باشد WPC گفته می شود. ترموست ها پلاستیک هایی هستند که یک بار شبکه ای شده و نمی توانند دوباره مذاب شوند. این مواد، شامل رزین هایی مانند اپوکسی و فنولیک هستند. ترموپلاستیک ها را می توان به دفعات ذوب کرد. این خصوصیت، به دیگر مواد مانند الیاف چوب اجازه می دهد که با پلاستیک ها برای تشکیل محصولات کامپوزیتی مخلوط شوند. PP، PE، PVC به صورت گسترده برای WPCها استفاده شده و به صورت رایج در محصولات ساختمان، سازه ها، اسباب و وسایل و خودرو مورد استفاده قرار می گیرند.

WPC عموماً از اختلاط الیاف گیاهی با پلیمر یا با اضافه کردن الیاف چوب به عنوان فیلر به ماتریس و فرایند پرسکاری یا قالبگیری تحت دما و فشار بالا به دست می آید. افزودنی هایی مانند رنگدانه ها، عوامل اتصال دهنده، پایدار کننده ها، عوامل پف کننده، تقویت کننده ها و روان کننده ها برای رسیدن به محصول نهایی استفاده می شوند.

الیاف گیاهی:
بیشتر تحقیقات دانشگاهی و پیشرفت های صنعتی معطوف به یافتن راه های جدید خلق مواد شیمیایی سبز و دوستدار محیط زیست، برای طیف وسیعی از کاربردها شده است. الیاف را می شود به دو گروه اصلی مصنوعی و طبیعی طبقه بندی کرد. الیاف طبیعی با پتانسیل ارائه در مقادیر بالاتر، قابلیت تجدید و قیمت پایین تر، به طور خاص در صنعت خودرو ارائه می شوند. عموماً الیاف طبیعی بر پایه خاستگاهشان به زیر گروه های گیاهی، حیوانی و معدنی تقسیم می شوند. تمام الیاف گیاهی از سلولز تشکیل شده اند، اما الیاف حیوانی شامل پروتئین (مو، ابریشم و پشم) هستند. الیاف گیاهی را می توان براساس قسمتی از گیاه که به دست آمده اند نیز کلاسه بندی کرد. الیاف گیاهی، شامل لیف درخت (ساقه یا بافت سلولی)، برگ، دانه، علف، پوشال، حبوبات و چوب می شوند. تعدادی از الیاف طبیعی مهم در جدول 1 لیست شده اند. باقیمانده محصولات کشاورزی مانند پوشال گندم و برنج، تفاله نیشکر و ساق ذرت، گرچه در مقایسه با چوب دارای سلولز کمتری هستند، اما منبع الیاف گیاهی هستند. "برگ مخملی" که در حال حاضر به عنوان علفی هرز و مشکل آفرین در کشاورزی تلقی می شود، می تواند به عنوان منبعی برای الیاف گیاهی، مورد استفاده قرار بگیرد. الیاف ساقه برگ های مخملی، خواصی مشابه با الیاف تهیه شده از پوست لیفی درختان (مانند کنف) دارند. قابلیت استفاده از کیفیت بالای این الیاف و خواص مکانیکی خوب، شرط لازم برای استفاده از این مواد درزمینه تقویت پلاستیک هاست.

الیاف گیاهی در مقایسه با الیاف شیشه دارای مزایا و معایبی هستند. خواص بومی، قابلی تخریب توسط عوامل بیولوژیکی، قیمت پایین، طبیعت غیرفرسایشی، استفاده بی خطر، مصرف انرژی کم، خواص ویژه بالا، چگالی کم و دامنه وسیعی از انواع الیاف، فاکتورهای مهمی برای قبول این مواد در بازارهایی مانند صنعت خودرو و ساختمان با حجم استفاده بالاست. به علاوه، عامه مردم به محصولاتی که از مواد قابل تجدید دوستدار محیط زیست ساخته می شوند، تمایل بیشتری دارند.

درهرحال اشکالاتی مانند تمایل به تشکیل توده طی فرایند، پایداری حرارتی پایین، مقاومت کم به رطوبت و تغییرات کیفی در فصول مختلف (حتی بین یک گونه گیاهی در شرایط کشت یکسان)، به صورت جدی پتانسیل استفاده از الیاف گیاهی را به عنوان تقویت کننده پلیمرها کاهش داده است. جذب رطوبت بالای الیاف گیاهی منجر به تورم و وجود حفره در سطح می شو که به افت خواص مکانیکی و کاهش پایداری ابعادی کامپوزیت ها می انجامد. اصلاح سطحی الیاف گیاهی مانند استفاده از مواد شیمیایی آبگریز (مانند PPgMA) یا اصلاح با مونوموهای وینیلی می تواند جذب رطوبت آنها را کاهش دهد. یکی از معایب عمده الیاف گیاهی، سازگاری کم آنها با ماتریس های پلیمری است که منجر به دیسپرسیون غیر یکنواخت و خواص مکانیکی ضعیف می شود. چوب و پلاستیک، شبیه آب و روغن هستند و خوب مخلوط نمی شوند.

بیشتر پلیمرها به ویژه ترموپلاستیک ها، موادی غیرقطبی هستند که با مواد قطبی نظیر الیاف چوب، سازگار نبوده و در WPC منجر به چسبندگی ضعیف بین پلیمر و الیاف می شوند. به منظور بهبود پیوستگی و چسبندگی بین الیاف و ماتریس های ترموپلاستیک، از اتصال دهنده های شیمیایی یا عوامل سازگار کننده استفاده می شود. بعضی ترکیبات مانند هیدروکسید سدیم، سیلان، اسید استیک، ایزوسیانات، پرمنگنات پتاسیم، پروکساید و غیره به عنوان مواد افزایش دهنده چسبندگی شناخته شده اند. عوامل اتصال دهنده با الیاف آب دوست به صورت شیمیایی و با زنجیر پلیمر از طریق خیس کردن اتصال برقرار می کنند.

مسئله بعدی، دمای فرایند است که انتخاب ماتریس ها را محدود می کند. الیاف گیاهی، متشکل از موادآلی مختلفی هستند و اصلاح حرارتی آنها منجر به تنوعی از تغییرات فیزیکی و شیمیایی می شود. تخریب دمایی این الیاف، منجر به خواص ارگانولپتیک ضعیفی مانند بو، رنگ و زوال خواص مکانیکی آنها می شود. همچنین، این پدیده منجر به تولید محصولات گازی می شوند. هنگامی که فرایند در دمای بالای 200 درجه سانتی گراد انجام شود، ممکن است باعث افزایش تخلخل و کاهش چگالی و خواص مکانیکی شود، لذا برای بهبود پایداری حرارتی، از پوشش دادن یا پیوند زدن با مونومرها استفاده می شود.

برای بهبود خواص مکانیکی ترموپلاستیک ها، از موادی مختلف مانند الیاف کربن و شیشه استفاده می شود که می توان آنها را با الیاف گیاهی جایگزین کرد، به صورتی که از کارایی برابر یا بهتر از مواد مذکور برخوردار شوند. این مواد، وزن محصولات را تا حدود 15 درصد کاهش داده و شیمی سطح بسیار فعالی دارند. الیاف شیشه، باعث بروز مشکلات پوستی و تنفسی می شوند، این عیب را می توان با استفاده از الیاف گیاهی، کاهش داد. 
الیاف گیاهی مورد استفاده در پلیمرها اشکال گوناگونی دارند، لذا خواص محصول نهایی با استفاده از اندازه، شکل و خواص الیاف گیاهی تعیین می شوند. فاکتورهای دیگر مانند اندازه الیاف، مورفولوژی، ترکیب شیمیایی، چگالی، ضخامت، درصد الیاف و مقدار عوامل اتصال دهنده، بر خواص استحکامی WPC مؤثر است.

کاربرد کامپوزیت های سبز در صنایع خودرو:

تولیدکنندگان و مهندسان، همواره در حال پایش مواد جدید و فرایندهای بهبود یافته برای استفاده در تولید محصولات بهتر و بنابراین نگهداری حاشیه رقابتی و افزایش حاشیه سود خود هستند. از WPCها درموارد متعددی برای کاربردهای خودرویی، سازه ای، دریایی، الکترونیکی و هوا فضا استفاده می شود.

چوب پلاستیک

در حال حاضر، بازار WPCها بازاری چند میلیون دلاری است. بزرگ ترین بازار شناخته شده برای WPCهای سبز، جایگزینی فولاد و الیاف شیشه در قطعات خودرو است. از این مواد در ساخت قطعات تریم داشبورد، پنل های درب، طاقچه عقب، کفی صندلی، پشت سری صندلی و پوشش داخل کابین استفاده می شود. الیاف گیاهی به صورتی گسترده در عایق های صوتی حرارتی مورد استفاده قرار می گیرند. استفاده از الیاف کتان در دیسک ترمز با هدف جایگزینی با الیاف آزبست، یکی از دیگر مثال هاست. تعداد کمی از قطعات بیرونی نیز با استفاده از کامپوزیت های حاوی الیاف گیاهی ساخته می شوند.

مسئله حفاظت از محیط زیست، اهمیتی ویژه برای خودروسازها دارد، شاید به همین دلیل است که روند تولیدات، متمایل به محصولات دارای قابلیت بازیافت است. برطبق خط مشی 2000/53/EG که توسط کمیسیون اروپایی تهیه شده است، مقرر شده بود که در سال 2005، حدود 85 درصد از وزن خودرو می بایستی با مواد قابل بازیافت ساخته شود. این درصد تا سال 2015 باید به 95 درصد افزایش یابد. خودروها باید از 95 درصد مواد قابل بازیافت تشکیل شوند که 85 درصد قابلیت بازیافت از طریق استفاده مجدد یا بازیافت مکانیکی و 10 درصد از بازیافت انرژی یا بازیافت حرارتی بوده و این موضوع به طور حتم منجر به استفاده از WPCها خواهد شد. با وجود تمامی پیشرفت های صورت گرفته، هنوز هم بازیافت مواد مصرفی در خودرو، کاری بسیار دشوار است زیرا جنس بیشتر آنها، مواد پلیمری مبتنی بر پایه نفت بوده که با ساختارهای کامپوزیتی ترکیب شده اند.

شرکت دایملر/ بنز، ایده جایگزینی الیاف شیشه با الیاف گیاهی در قطعات خودرو را از 1991 گسترش داد. مرسدس در 1996 از الیاف کنفی در پنل های درب بنز کلاس E استفاده کرد. دایملر-کرایسلر در سپتامبر 2000 از الیاف گیاهی برای تولید خودروهایش استفاده کرد. الیاف تهیه شده از پوست لیفی درختان، به دلیل خواص استحکامی بالایی که نشان داده اند، به صورت ابتدایی در کاربردهای خودرویی مورد استفاده قرار گرفته اند. دیگر مزیت استفاده از الیاف درختی در کاربردهای خودرویی، کاهش وزن بین 10 تا30 درصد و درنتیجه کاهش در هزینه تولید است. در واقع تمام خودروسازان بزرگ آلمان (دایملر-کرایسلر، بنز، فولکس واگن، گروه آئودی، BMW، فورد و اپل) در حال حاضر از WPCها در کاربردهایی متعدد و مختلف، استفاده می کنند. دایملر-کرایسلر در قطعات داخلی، مانند داشبورد و پنل های درب، از کامپوزیت های PP و الیاف گیاهی استفاده کرده است. در مدل A2 سال 2000 آئودی، پنل های تریم درب از پلی اورتان تقویت شده با کتان ساخته شده اند. دایملر-کرایسلر، تحقیقات خود را بر کامپوزیت های پلی استر تقویت شده با الیاف گیاهی، برای کاربرد آن در قسمت های خارجی خودرو، متمرکز کرده است.

تحقیقات نشان داده اند که استفاده از الیاف چوب یا انواع مختلف الیاف مشتق شده از زمین، مزایای فراوانی برای استفاده در کاربردهای خودرویی دارند. این کامپوزیت ها از نقطه نظری تکنیکی، استحکام مکانیکی و خواص آکوستیکی را افزایش می دهند، وزن قطعه، مصرف سوخت، زمان فرایند و هزینه های تولید را کاهش داده و امنیت مسافر و قابلیت تخریب توسط عوامل بیولوژیکی را برای قطعات داخلی خودرو بهبود می بخشند. مثلا، مرسدس کلاس E به کاهش وزن قابل توجه 20 درصد دست یافته و خواص مکانیکی آن برای حفاظت مسافرین در تصادفات، بهبود یافته است. از نظر ملی نیز، الیاف گیاهی قابل نو شدن بوده (هر ساله تولید می شوند)، از قابلیت تخریب توسط عوامل بیولوژیکی برخوردار بوده و دوستدار محیط زیست هستند.

کاربردهای مختلف در صنعت خودرو عبارتنداز:
- روکش درب جلو 
- روکش درب عقب 
- روکش صندوق عقب 
- طاقچه عقب 
- پشتی صندلی 
- کشویی سقف متحرک 
- چراغ های جلو




طبقه بندی: کامپوزیت، اخبار پلیمری،
برچسب ها: کامپوزیت های چوب - پلاستیک، کامپوزیت ها، پلاستیک، خودرو،

تاریخ : سه شنبه 12 اسفند 1393 | 03:20 ب.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات
 Research shows composite limpet teeth among strongest material in nature

The Royal Society Publishing (London, UK) has published a paper, titled "Extreme strength observed in limpet teeth," which reports that the teeth of limpets use composite nanostructures that consist of high volume fractions of nanofibers combined with a protein phase matrix to produce an uncommonly strong material.

Authored by Asa H. Barber (University of Portsmouth, Portsmouth, UK), Dun Lu (Università di Trento, Trento, Italy) and Nicola Pugno (Università di Trento), and published Feb. 18, the paper says:

"The teeth of limpets exploit distinctive composite nanostructures consisting of high volume fractions of reinforcing goethite nanofibres within a softer protein phase to provide mechanical integrity when rasping over rock surfaces during feeding. The tensile strength of discrete volumes of limpet tooth material measured using in-situ atomic force microscopy was found to range from 3.0 to 6.5 GPa and was independent of sample size. These observations highlight an absolute material tensile strength that is the highest recorded for a biological material, outperforming the high strength of spider silk currently considered to be the strongest natural material, and approaching values comparable to those of the strongest man-made fibres. This considerable tensile strength of limpet teeth is attributed to a high mineral volume fraction of reinforcing goethite nanofibres with diameters below a defect-controlled critical size, suggesting that natural design in limpet teeth is optimized towards theoretical strength limits."

Limpet teeth are extremely small, measuring about 75 µm long, and thus were a challenge for researchers to extract, prepare and test to assess strength characteristics. According to the research, the strength of the limpet tooth is attributed primarily to geothite, an iron-bearing hydroxide mineral, which helps give the composite tooth strength properties on par with Toray (Tokyo, Japan) T1000 carbon fiber. 

 Microscopy of limpet teeth and test materials. (Source: The Royal Society Publishing.)




طبقه بندی: کامپوزیت،
برچسب ها: limpet teeth، composite، nanofibers، polymer،

تاریخ : چهارشنبه 6 اسفند 1393 | 09:32 ق.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات

Enlarge

                                                Kings Cross 1

King's Cross Station. (Copyright: Hufton+Crow)

                                                                        Kings Cross 2

Flat roof as viewed from above. (Source: Scott Bader)

                                                Kings Cross 3

Flat roof as viewed near roof level. (Source: Scott Bader)

London rail station gets composite roof


The two flat roofs on either side of the central clock tower of the Southern Colonnade entrance at King’s Cross Station in London, UK, have been refurbished due to extensive sagging and leakage problems. The old bitumen-bonded felt roof that had been in place for many years was beyond repair and needed to be replaced. This refurbishment project was initiated by Network Rail, which set itself the objective of having a new flat roof installed that could be expected to last for at least 20 years.

Since even modern triple layer felt systems are typically only guaranteed for 10 years, Network Rail looked at alternative flat roofing systems to replace the bonded felt roofing. The system finally specified by Network Rail was Scott Bader’s (Wollaston, Northamptonshire, UK) CrysticROOF BBA Premier, a seamless, cold applied, liquid resin glass fiber-reinforced plastic (GRP) roofing system. The new Southern Colonnade flat roof at King’s Cross is guaranteed for 25 years by Scott Bader, since it was installed by a fully certified, approved CrysticROOF installer.

As part of the rigorous specification and product approval process, a representative from Network Rail’s Asset Maintaining Department visited Scott Bader’s UK plant in Northamptonshire, where the CrysticROOF unsaturated polyester resin and topcoat GRP raw materials were developed, and are manufactured to ISO 9001, ISO14001 and OHSAS 18001 standards and procedures. Samples of the CrysticROOF materials were also submitted to Network Rail and subjected to a variety of in-house technical tests before finally gaining approval for this project.

The CrysticROOF Premier system meets BS476 Part 3 for all roof structures and shapes including flat, valley and pitched roofs, walkways, roof-lights and balconies. When correctly applied, it is said to provide long-term ultraviolet (UV) light resistance and weathering performance, remaining watertight and maintenance-free for many years.

The CrysticROOF range of cold-applied GRP roofing products was developed specifically for new flat and pitched roof designs. It is a fully BBA approved flat roofing system, which now includes a fire resistant (FR) isophthalic topcoat as standard, helping installers and contractors avoid the risk of not meeting fire safety legislation and building regulations.

All CrysticROOF products are fully compatible with standard roofing materials commonly used for fabricating cold liquid system GRP flat and pitched roofs. CrysticROOF BBA Premier has also been accepted by the NHBC as an approved GRP roof waterproofing system to NHBC Standards 2011, Part 7 Roofs, section 7.1 for flat roofs and balconies and 7.2 for pitched roofs, provided the roof is installed, used and maintained in accordance with the BBA certification.


                        King 




طبقه بندی: کامپوزیت،
برچسب ها: composite، london، rail station،

تاریخ : چهارشنبه 6 اسفند 1393 | 09:21 ق.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات
لطفا از دیگر مطالب نیز دیدن فرمایید
تعداد کل صفحات : 2 :: 1 2
لطفا از دیگر صفحات نیز دیدن فرمایید
.: Weblog Themes By M a h S k i n:.