تبلیغات
Polymer Science and Engineering - مطالب مطالب علمی


شاخص گرانروی مذاب یا MFR

شاخص گرانروی مذاب یا MFR  اندازه گیری سهولت جریان مذاب گرانول های ترموپلاستیک ها می باشد.این ویژگی نشان می دهد جرم مشخصی از ماده بر حسب گرم که در زمان ده دقیقه از یک لوله بسیار باریک بر حسب فشار اعمال شده عبور می کند,در دما معین چه میزان می باشد. مبنای این آزمون  بر اساس استاندارد  ASTM D1238 و ISO 1133 تدوین شده است.

در واقع MFR با جرم مولکولی رابطه عکس دارد , هرچه MFR بالاتر باشد نشان دهنده جرم مولکولی پایین تر و هرچه کمتر باشد نشانگر جرم مولکولی بالاتر است. این مشخصه تعیین کننده گرید گرانول های پلاستیک ها می باشد . بنابراین MFR که با ویسکوزیته مرتبط است تعیین می کند که این گرید برای چه فرایند قالبگیری و شکلدهی مناسب است.در تعریف دیگر این موضوع نشان دهنده میزان تبدیل به سیال شدن یا جریان یافتن , مواد گرانولی در صورت حرارت دیدن است. در حقیقت MFR بالا برای تزریق و  MFR پایین برای تولید اکستروژن مناسب است,در حالت تزریق نیاز به گرانروی کم می باشد تا براحتی بتواند در قالب حرکت کند و حفره های قالب را پرکند.درحالیکه در فرایند تولید لوله باید گرانروی زیاد باشد تا اصطلاحا از قسمت دای شره ننماید.

MFR  برای پلی اتیلن در 180C و برای پلی پروپیلن در C  230 اندازه گیری می گردد.بنابراین MFRتابع دما است.

 در پتروشیمی های ایران و جهان دیتا شیت یا مشخصات فنی برای هر نوع ماده پلیمر منتشر می گردد .در تمام این دیتا شیت ها ,این شاخص بر اساس استاندارد مربوطه  اندازه گیری و اعلام می گردد تا خریدار بتواند تشخیص دهد آیا این ماده برای فرایند اکسترورن مناسب است یا تزریقی , بادی و غیره.



ادامه مطلب

طبقه بندی: مطالب علمی، اطلاعات پلیمری،
برچسب ها: شاخص گرانروی مذاب یا MFR، MFR، شاخص گرانروی مذاب، جرم مولکولی، جریان، پلیمر،

تاریخ : چهارشنبه 1 مهر 1394 | 04:11 ب.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات

مادون قرمزخودروها نیز از این قاعده مستثنی نیستند. پلیمرها افزودن بر ۴۰ درصد از هر خودروی مدرن را تشکیل می‌دهند. قطعاتی همچون فرش، صندلی، لایی، موکت، دستگیره، سویچ و داشبورد، از یک یا چند پلیمر تشکیل شده‌اند. صنعت‌گران و استفاده‌کنندگان از مواد پلیمری، با توجه به تنوع خواص فیزیکی، شیمیایی و مکانیکی این مواد در مصارف گوناگون، ناگزیر به تعیین نوع و شناسایی نمونه پلیمری بوده، اما اغلب فاقد آزمایشگاهی مجهز و افراد مجرب در این زمینه‌اند.
 
● طیف‌سنجی مادون قرمز به روش FTIR
طیف‌سنجی مادون قرمز یکی از روش‌های خوب و متداولی است که از سال‌ها پیش برای تجزیه و شناسایی پلیمرها و برخی افزودنی‌های آنها، مورد استفاده قرار گرفته است.
فرکانس تشعشع الکترومغناطیس در ناحیه مادون قرمز (IR) مطابق با فرکانس ارتعاش طبیعی اتم‌های یک پیوند است و پس از جذب امواج مادون قرمز در یک مولکول، باعث ایجاد یک سری حرکات ارتعاشی در آن می‌شود که اساس و مبنای طیف‌سنجی مادون قرمز را تشکیل می‌دهد. ساده‌ترین نوع حرکات ارتعاشی در یک مولکول، حرکات خمشی و کششی است.
دستگاه FTIR با استفاده از تبدیل ریاضی فوریه مزایای زیادی در مقایسه با دستگاه IR معمولی دارد که نمونه آن سرعت بالای جمع‌آوری اطلاعات و نسبت سیگنال به نویز بهتر است.
تقریبا تمامی ترکیباتی که پیوند کوالانسی دارند، اعم از آلی یا معدنی، فرکانس‌های متفاوتی از اشعه الکترومغناطیس را در ناحیه مادون قرمز جذب می‌کنند. ناحیه مادون قرمز، ناحیه‌ای از طیف الکترومغناطیس است که طول موجی بلندتر از نور مرئی (۴۰۰ تا ۸۰۰ نانومتر) و کوتاه‌تر از امواج مایکرو ویو (طول موج بلندتر از ۱mm) دارد. بسیاری از شیمیدانان از واحد «عدد موجی» در ناحیه مادون قرمز طیف الکترومغناطیس استفاده می‌کنند.
عدد موجی با واحد Cm-۱ بیان شده و عبارت است از عکس طول موج (با واحد Cm). مزیت این واحد این است که رابطه مستقیمی با انرژی دارد. با استفاده از این واحد، ناحیه ارتعاشی پرکاربرد مادون قرمز (Mid IR) بخشی بین ۴۰۰ تا ۴۰۰۰ Cm-۱ خواهد بود.
مشابه دیگر انواع جذب انرژی، هنگامی که مولکول‌ها اشعه مادون قرمز را جذب می‌کنند، به حالت انرژی بالاتر برانگیخته می‌شود. جذب تابش مادون قرمز همانند دیگر فرایندهای جذب، فرایندی کوانتابی است. به این صورت که فقط فرکانس‌های خاصی از تابش مادون قرمز توسط مولکول جذب و باعث ارتعاش کششی و خمشی پیوندهای کوالانسی می‌شود.
انرژی جذب شده از نور مادون قرمز توسط پیوندهای شیمیایی یا گروه‌های عاملی خاص در طول موج مشخص، منجر به کاهش شدت عبور نور شده و معمولا به عنوان تابعی از عدد موجی (بر حسب
Cm-۱) رسم می‌شود.
توجه به این نکته مهم است که تمام پیوندهای مولکول قادر به جذب انرژی مادون قرمز نیستند، حتی اگر فرکانس اشعه با فرکانس حرکت تطبیق کند، فقط پیوندهایی که دارای گشتاور دو قطبی هستند قادر به جذب اشعه مادون قرمز می‌باشند. مثلاً، پیوند موجود در H۲ و Cl۲ و همچنین پیوندهای موجود در آلکن‌ها و آلکین‌های متقارن، اشعه مادون قرمز را جذب نمی‌کنند.
باید توجه داشت که هر پیوند دارای فرکانس ارتعاش طبیعی خاصی است. یعنی یک پیوند خاص با جذب فرکانسی مشخص قادر به ارتعاش خمشی و کششی است. یک پیوند، به‌خصوص در دو مولکول مختلف، در محیط‌های متفاوتی از نظر اتم‌ها و پیوندهای پیرامونی خود قرار داشته و هیچ‌گاه دو مولکول با ساختمان‌های متفاوت، طیف مادون قرمز یکسانی نمی‌دهند. با توجه به این مطلب، از طیف مادون قرمز می‌توان همانند اثر انگشت در انسان، برای شناسایی مولکول‌ها استفاده کرد. با مقایسه طیف مادون قرمز دو ماده که تصور می‌شود مشابه باشند، می‌توان پی برد که آیا واقعا یکی هستند یا خیر. اگر تمام جذب‌ها در طیف دو نمونه بر یکدیگر منطبق شوند، به احتمال قریب به یقین، دو ماده یکسان هستند.
طیف FTIR علاوه بر موارد گفته شده، اطلاعاتی را در مورد ساختمان شیمیایی یک مولکول، در اختیار ما می‌گذارد. مثلاً، هر جذبی که در ناحیه ۳۰۰۰±۱۵۰Cm-۱ طیف قرار داشته باشد، نشان‌دهنده وجود اتصال C-H در مولکول است و جذبی که در ناحیه ۱۷۰۰±۱۰۰Cm-۱ مشاهده شود معمولا مربوط به پیوند گروه کربونیل (C=۰) در مولکول است. جدول زیر، راهنمایی مفید در زمینه بررسی عدد موجی در طیف FTIR بسیاری از پیوندهاست.
با توجه به نکات فوق می‌توان برای تحلیل و شناسایی لاستیک‌ها، پلاستیک‌ها و پاره‌ای از مواد افزودنی آنها، از طیف‌سنجی مادون قرمز استفاده کرد.

کلکسیون‌ها و بانک‌های اطلاعاتی وسیعی از طیف FTIR وجود دارد که برای مقاصد شناسایی کیفی می‌توان از آنها استفاده کرد. نمونه آنها، اطلس تحلیل پلیمرها (هامل) است.


● تهیه نمونه به منظور گرفتن طیف FTIR (در پلیمرها)
طیف FTIR معمولا از نمونه‌هایی به شکل فیلم به دست می‌آید که معمولا نازک‌تر از ۵۰ µm است. برای تهیه فیلم مناسب از نمونه‌های ضخیم‌تر یا گرانول‌ها، نمونه تا بالای دمای نرمش حرارت داده شده و سپس پرس می‌شود تا فیلم‌هایی به اندازه کافی نازک، برای استفاده مستقیم در طیف‌سنجی FTIR تهیه شود. در ضمن می‌توان از فیلم‌های حلالی نیز استفاده کرد. در این حالت، قطعه کوچکی از نمونه موردنظر در حلال مناسب حل شده و با قرار دادن آن بر روی قرص‌های پتاسیم بروماید و تبخیر کامل حلال، فیلم نازک نمونه مستقیما روی قرص KBr حاصل می‌شود، زیرا KBr در ناحیه مادون قرمز موردنظر هیچ جذبی ندارد.
اگر بنا به دلایلی، فیلم قابل تهیه نباشد، می‌توان پلاستیک را بسیار ریز آسیاب کرده و سپس آن را با پودر KBr کاملا مخلوط و توسط دستگاه پرس مخصوص به قرص مناسب برای گرفتن طیف FTIR تبدیل کرد. برای تهیه نمونه مناسب از لاستیک‌ها، می‌توان از روش پیرولیز استفاده کرد. در این روش، نمونه به ابعاد کوچک خرد شده و در لوله آزمایشی ریخته می‌شود. سپس، توسط استون، روغن‌گیری شده، آنگاه استون همراه با روغن استخراج شده از نمونه جدا می‌شود. لوله آزمایش حاوی نمونه، روی شعله حرارت داده می‌شود تا پلیمر لاستیکی به اجزای سازنده خود که عمدتا الیگومرها (زنجیرهایی شامل دو یا سه منومر) هستند، تجزیه شود. سپس، مقدار کمی از مایع جمع‌آوری شده، روی قرص KBr قرار گرفته و طیف FTIR آن مورد بررسی قرار می‌گیرد.


● نواحی جذبی مختلف در طیف FTIR
نواحی معمول طیف IR که در آن، انواع مختلف باندهای ارتعاشی مشاهده می‌شود، در چارت زیر ارائه شده است. باید توجه داشت که منطقه بالای خط چین به ارتعاش کششی و ناحیه زیر خط چین به ارتعاش خمشی مربوط است. به طور کلی، پیوندهای سه گانه، قوی‌تر از پیوندهای دوگانه و یا ساده بوده و دارای فرکانس ارتعاشی بالاتر یا به بیانی بهتر، عدد موجی بالاتر هستند. پیوند C-C دارای فرکانس جذب ۱۲۰۰Cm-۱بوده در حالی‌که پیوند دوگانه C=C فرکانس جذب ۱۶۵۰Cm-۱و پیوند سه‌گانه C=C دارای فرکانس جذب ۲۱۵۰Cm-۱ است. همچنین حرکت خمشی راحت‌تر از حرکت کششی صورت می‌پذیرد. مثلا، C-H خمشی در ناحیه ۱۳۴۰Cm-۱و C-H کششی در ناحیه ۳۰۰۰Cm-۱ قرار می‌گیرد.
نوع هیبریداسیون نیز بر فرکانس جذب تاثیر می‌گذارد، به طوری که قدرت پیوندها به ترتیب:
SP>SP۲>SP۳ بوده و فرکانس ارتعاشی C-H آنها به صورت زیر تغییر می‌کند:
محدوده Cm-۱ ا۱۴۰۰ تا Cm-۱ا ۶۰۰ به دلیل کمتر بودن میزان انرژی جذب شده و ارتعاش خمشی اکثر پیوندهای موجود در مولکول، ناحیه‌ای پیچیده و شلوغ است واین موضوع تشخیص همه باندهای جذبی در این ناحیه را مشکل می‌سازد. به دلیل الگوی منحصربه‌فردی که در این ناحیه وجود دارد، به آن ناحیه «اثر انگشت» نیز گفته می‌شود.
باندهای جذبی در ناحیه ۴۰۰۰-۱۴۵۰Cm-۱ دارای انرژی جذب شده بیشتری بوده و عموما ناشی از ارتعاش کششی پیوندهای قوی‌تر است و گاهی به این ناحیه، ناحیه فرکانس گروهی نیز گفته می‌شو




طبقه بندی: اطلاعات پلیمری، کاربرد مهندسی پلیمر، مطالب علمی،

تاریخ : سه شنبه 12 اسفند 1393 | 07:43 ب.ظ | نویسنده : امیر ثابت | نظرات

کالیبراسیون چیست؟


واسنجی یا کالیبراسیون مطابقت با استاندارد را تعیین می‌کند. کالیبراسیون اندازه‌گیری و تعیین صحت وسیله اندازه‌گیری در مطابقت با مرجع تایید شده می‌باشد.

هدف کالیبراسیون ایجاد نظامی موثر به منظور کنترل صحت و دقت پارامترهای مترولوژیکی دستگاه‌های آزمون و وسایل اندازه‌گیری و کلیه تجهیزاتی است که عملکرد آنها بر کیفیت فرایند تاثیرگذار می‌باشد. این کار به منظور اطمینان از تطابق اندازه گیری‌های انجام شده با استانداردهای جهانی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

تعریف دقیق کالیبراسیون در استاندارد ملی ایران به شماره ۴۷۲۳ آمده‌است. کالیبراسیون اجازه می‌دهد که میزان تصحیح لازم را نسبت به نشاندهی تعیین کنیم. با کالیبراسیون ممکن است خواص اندازه شناختی دیگری نظیر اثر کمیتهای تاثیر گذار نیز تعیین شود. در واقع کالیبراسیون ویژگیهای کارآمدی دستگاه یا مواد مرجع را بوسیله انجام مقایسات مستقیم مشخص می‌کند. کدام دستگاهها باید کالیبره شوند هر وسیله‌ای که برای اندازه گیری به کار می‌رود و در روشهای اجرایی به استفاده از آن اشاره شده‌است، نیاز به تعیین صحت و دقت یا کالیبراسیون دارد.

دستگاههای اندازه گیری باید به طور دوره‌ای کالیبره شوند. گذشت زمان، فرسودگی، حوادث غیر قابل پیش بینی، باعث می‌شوند تا قابلیت ردیابی نتایج آنها تا استانداردها زیر سوال رفته و نیازمند تایید مجدد باشند. برای تجهیزات کالیبره شده گواهی کالیبراسیون صادر شده و ضمیمه دستگاه می‌گردد. کالیبره کردن تمام تجهیزات لازم نیست. برخی از آنها ممکن است صرفا به عنوان نشان دهنده مورد استفاده قرار گیرند. انواع دیگر تجهیزات ممکن است به عنوان ابزار تشخیصی و آشکارسازی به کار بروند. هر گاه وسیله‌ای برای تعیین قابلیت پذیرش محصول و یا عوامل موثر در فرایند آزمون مورد استفاده قرار نگیرد کالیبراسیون آن ضرورت ندارد.

اهداف اصلی کالیبراسیون
  • ۱- برای اطمینان از قرائت‌هایی که از دستگاه صورت می‌گیرد.
  • ۲- برای تعیین درستی مقادیر خوانده شده از دستگاه.
  • ۳- برای استقرار قابلیت ردیابی دستگاه به استانداردهای مرجع


(هدف نهایی کالیبراسیون برقراری قابلیت ردیابی عنوان شده‌است.) قابلیت ردیابی traceability مهمترین ویژگی که یک اندازه گیری باید داشته باشد وجود قابلیت ردیابی نتایج آن تا استانداردهای ملی و سپس بین المللی می‌باشد.

وقتی سطح اطمینان و عدم قطعیت کلیه اندازه گیری‌ها بیان شود درستی و دقت نتایج اندازه گیری تضمین می‌گردد. قابلیت ردیابی قابلیت ارتباط دادن مقدار یک استاندارد یا نتیجه یک اندازه گیری با مرجع‌های ملی یا بین المللی از طریق زنجیره پیوسته مقایسه‌ها که همگی عدم قطعیتی معین دارند. کالیبراسیون تنها راه برقراری قابلیت ردیابی می‌باشد استقرار قابلیت ردیابی نتایج اندازه گیری (در کالیبراسیون) بوسیله تعیین نام دستگاه مرجع کالیبراسیون و عدم قطعیت آن محاسبه اعلام عدم قطعیت اندازه گیری برای نتایج کالیبراسیون و نیز بیان شرایط محیطی اثر گذار بر نتیجه اندازه گیری قابلیت ردیابی نتایج کالیبراسیون استقرار می‌یابد.

به طور  خلاصه  کالیبراسیون یعنی تنظیم کردن دستگاههای اندازه گیری بعد از گذشت زمان، فرسودگی، حوادث غیر قابل پیش بینی.





طبقه بندی: شیمی، مطالب علمی،
برچسب ها: کالیبراسیون چیست، کالیبراسیون، تنظیم کردن،

تاریخ : دوشنبه 11 اسفند 1393 | 03:25 ب.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات

تولید پلاستیک از پوست تخم مرغ


گروهی از دانشمندان انگلیسی روشی را یافتند که به کمک آن می توان پلاستیک دوستدار محیط زیست آینده را از پوست تخم مرغ به دست آورد. بر اساس گزارش خبرگزاری مهر، در مدت یکسال، تنها Just Egg در حدود 480 تن پوسته تخم مرغ را انتقال و در حدود 30 هزار پوند برای نابود کردن آنها خرج کرد. پولی که می تواند صرف استخدام یک کارگر بیشتر و یا سرمایه گذاری در پروژه های جدید تحقیقاتی شود.
این شرکت به طور متوسط هر هفته از 1.3 میلیون تخم مرغ استفاده می کند و در حدود 10 تن پوسته به دست می آورد که باید آنها را به مراکز نگهداری زباله انتقال دهد.
برای مثال، یکی از شرکتهایی که با این کنسرسیوم انگلیسی همکاری می کند Just Egg  نام دارد. این شرکت متخصص در تولید تخم مرغ سفت (نوعی تخم مرغ با محبوبیت بالا در بریتانیا) است.
این شرکتها باید پوسته ها را جمع آوری و به مراکز نگهداری زباله حمل کنند و سپس برای نابودی آنها هزینه هایی را متحمل شوند.
مصرف پوست تخم مرغ برای شرکتهای محصولات غذایی که برای تهیه خوراکیهای خود از تخم مرغ استفاده می کنند مسئله ای نیست که بی تفاوت از کنار آن گذشت.
این دانشمندان انگلیسی تکنیکی را یافتند که به کمک آن می توان به روشی ارزان این پروتئینها را از پوست تخم مرغ استخراج کرد.
کلید این هدف جدید در "گلیکوسامینوگلیکانی ها" نهفته است. این پروتئینهای مرتبط با قندها که در پوست تخم مرغ بسیار فراوان هستند هم اکنون نیز در بعضی از پلاستیکهای زیستی به کار می روند، اما به دلیل بالا بودن هزینه های استخراج آنها استفاده بالایی ندارند.
محققان کنسرسیوم غذا و نوشیدنی "آی- نت" در دانشگاه ناتینگهام در لچستر انگلیس درحال مطالعه روی متدهای جدید کار روی بازیافت یکی از مهمترین زباله های خانگی صنعتی و غذایی یعنی پوست تخم مرغ هستند.
به گزارش خبرگزاری مهر، پلاستیک دوستدار محیط زیست آینده می تواند از پوست تخم مرغ تولید شود و در عرصه های مختلفی شامل کیسه های پلاستیکی خرید تا مواد مورد نیاز در ساختمان سازی کاربرد داشته باشد.گروهی از دانشمندان انگلیسی روشی را یافتند که به کمک آن می توان پلاستیک دوستدار محیط زیست آینده را از پوست تخم مرغ به دست آورد.




طبقه بندی: اخبار پلیمری، مطالب علمی،
برچسب ها: پلاستیک، تخم مرغ، دانشگاه ناتینگهام، دانشمندان انگلیسی، زباله، پلیمر،

تاریخ : جمعه 19 دی 1393 | 12:55 ب.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات

محققان آلمانی نوعی پلاستیک را طراحی کرده‌اند که از طریق بازسازی ساختار مولکولی اولیه پس از آسیب‌دیدگی، قادر به ترمیم خود است.

محققان موسسه فناوری کارلسروهه (KIT) واکنش اتصال عرضی شیمیایی را توسعه داده‌اند که خواص خود ترمیمی کوتاه‌مدت مواد را تحت حرارت ملایم تضمین می‌کند.

آنها از امکان اتصال عرضی الیاف یا مولکول‌های کوچک از طریق واکنش برگشت‌پذیر برای تولید مواد خودترمیم‌گر استفاده کرده‌اند؛ این شبکه قابل تغییر، قادر به تجزیه ترکیبات اولیه و بازسازی مجدد پس از آسیب است.

به گزارش ایسنا، پروفسور «بارنر کوولیک» سرپرست تیم تحقیقاتی تأکید کرد: این روش به هیچ کاتالیستی نیاز ندارد و مکانیسم خودترمیم‌گری هر زمان بوسیله حرارت، نور یا افزودن یک ماده شیمیایی آغاز می‌شود.

خواص خودترمیمی به طیف وسیعی از پلاستیک‌ها قابل انتقال بوده و بجز این ویژگی، مواد خواص دیگری نیز پیدا کرده و در دمای بالاتر براحتی ذوب می‌شوند.

این حوزه برای تولید بخش‌های پلاستیکی تقویت شده با الیاف بویژه در صنایع خودروسازی و هواپیماسازی کاربرد فراوانی دارد.




طبقه بندی: اخبار پلیمری، مطالب علمی، کاربرد مهندسی پلیمر،
برچسب ها: مهندسی پلیمر، پلیمر های ترمیم شونده، کاربرد های مهندسی پلیمر،

تاریخ : جمعه 12 دی 1393 | 07:18 ب.ظ | نویسنده : امیر ثابت | نظرات

تولید خمیر دندان پلیمری برای بیماران سرطانی در ایران

محقق دانشگاه علوم پزشکی مشهد موفق به طراحی و ساخت خمیردندان پلیمری برای بیماران سرطانی شد. به نقل از ایسنا، این خمیردندان که در حال حاضر در مرحله تستهای بالینی و آزمایشگاهی است، به همت دکتر امید رجبی، دانشیار گروه شیمی و شیمی دارویی دانشکده داروسازی دانشگاه علوم پزشکی مشهد در مدت یک سال و نیم فعالیت تحقیقاتی و پژوهشی طراحی و ساخته شده است  دکتر امید رجبی با اشاره به اینکه کاهش و یا قطع بزاق یکی از عوارض و مشکلات بیماران مبتلا به سرطان تحت شیمی درمانی به ویژه سرطان‌های سر و گردن به شمار می‌رود، اظهار کرد:‌ خشکی دهان منجر به عفونت، پوسیدگی دندان، از بین رفتن حس چشایی و در نتیجه کاهش کیفیت زندگی در این دسته از بیماران می‌شود.دانشیار گروه شیمی و شیمی دارویی دانشکده داروسازی دانشگاه علوم پزشکی مشهد خاطرنشان کرد:‌ این خمیردندان حاوی پلیمرهایی است که با عملکردی مشابه پروتئین‌های موجود در بزاق دهان، روی لثه به جا می‌ماند و مانع احساس خشکی دهان می‌شود.





طبقه بندی: اخبار پلیمری، مطالب علمی، اطلاعات پلیمری، کاربرد مهندسی پلیمر،
برچسب ها: خمیر دندان پلیمری، پلیمر، خمیر دندان، مشهد، پلیمرها، دهان، سرطان،

تاریخ : چهارشنبه 3 دی 1393 | 01:59 ب.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات
پایدار کننده های UV   در صنعت پلا ستیک

پرتو UV جو، غالباً پلاستیک ها را اکسیداسیون نوری می کند. زیرا فتون های UV می تواند توسط پلیمرهای مختلف در طول موج های مختلف جذب شوند. جذب این پرتوها باعث تخریب پلیمرها می شود چون میزان انرژی این فتون ها (nm 400-290) در حدی است که بتوانند پیوندها را در پلیمرها بشکنند یعنی انرزی جذب شده بیشتر از انرژی پیوند می باشد. پایدارکننده های UV که بمنظور محافظت به پلیمرهای مختلف اضافه می شوند از طریق چند مکانیسم مختلف می توانند این کار را انجام دهند. در مکانیسم اول که اکثر پایدارکننده های UV از طریق آن عمل می کنند پرتو UV را جذب کرده و سپس آنرا به شکل کم انرژی تر پس می دهند. برای مثال ۲ و ۴- دی هیدروکسی بنزوفنون فوتون های UV مضر را به پرتوهای کم انرژی تر تبدیل می کند.



ادامه مطلب

طبقه بندی: اخبار پلیمری، مطالب علمی، اطلاعات پلیمری، کاربرد مهندسی پلیمر،
برچسب ها: پایدار کننده های UV در صنعت پلا ستیک، پلاستیک، پرتو UV جو، پرتو UV، پایدارکننده، دوده، پلیمر،

تاریخ : چهارشنبه 3 دی 1393 | 01:40 ب.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات


کلویید ها


کلوییدها - نانوذرات قدیمی

یک روش خوب برای درک مفاهیم نانویی، مطالعه‌ی نقاط شروع این فناوری در دنیای علم است. در قرن بیستم، به دنبال کشف قابلیت‌های گسترده‌ی مولکول‌ها در ساختن مواد جدید، دانش‌های مرتبط با ذرات ریز توسعه یافتند. یکی از این یافته‌ها که امروزه توسعه‌ی چشمگیری پیدا کرده، کلویید و انواع مختلف آن است.

در اوایل قرن بیست دانشمندان پلیمرها را با ذرات کلوییدی اشتباه میگرفتند چون در محول هر دو ابعاد مولکولی تقریبا یکسانی دارند

کلویید چیست؟

اگر در یک لوله‌ی آزمایش تا یک‌سوم گنجایش آن الکل معمولی بریزیم و به آن نصف قاشق چایخوری گَرد گوگرد اضافه کنیم و سپس مخلوط حاصل را به‌ملایمت داخل یک بِشِر آب داغ گرما بدهیم و هم بزنیم، می‌بینیم که گوگرد در الکل حل می‌شود. اما اگر چنین محلولی را در یک ظرف سرد خالی کنیم، می‌بینیم که پدید‌ه‌ی دیگری به وجود می‌آید. در مخلوط جدید، گوگرد به صورت ذرات ریزی درمی‌آید و هر ذره با آن‌که خیلی ریز است، از صدها و گاه هزاران اتم تشکیل شده است. این ذرات را «کلویید» می‌نامند.


تعریفی دیگر:


محلولهای کلوئیدی را محلولهای چسب مانند نیز می‌گویند. پراکندگی ذرات آنها به صورت پراکندگی یونی و مولکولی نیست، بلکه به صورت مجموعه‌های مولکولی به نام میسل می باشند که به راحتی از حلال٬ قابل تشخیص هستند، مانند ذرات گچ یا قطرات روغن زیتون در آب، بطوری که محلولهای غیر حقیقی یا همان محلولهای کلوئیدی مخلوط یکنواخت نیستند.کلویید یک مخلوط است با ذراتی که اندازهٔ آنها بزرگتر تر از اندازهٔ ذرات در محلول است. کلوییدها نور را پخش می کنند. ذره‌ها در کلویید به صورت معلق و پراکنده هستند. کلوییدها حداقل از دو فاز تشکیل شده اند یکی فاز پراکنده شونده و دیگری فاز پراکنده کننده.(مثل نشاسته در آب و شیر)

 



ادامه مطلب

طبقه بندی: شیمی، مطالب علمی،
برچسب ها: کلویید، میسل، پلیمر، انواع کلویید ها، فاز، حرکت براونی، محلول،

تاریخ : سه شنبه 2 دی 1393 | 12:23 ب.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات


برخی از تست های مهم برای کنترل کیفیت دوده :

IODINE NUMBER ADSORBTION (I2.NO) :

عدد جذب ید در طبقه بندی دوده ها موثر می باشد. این عدد با مساحت سطح دوده مرتبط بوده و عموما با مساحت سطح نیتروژن همخوانی دارد.

N-DIBUTIL PHETALAT ABSORPTION NUMBER (DBP) :

عدد جذب DBP دوده ، با نحوه فرآیند و خواص ولکانیزی کامپوندهای لاستیکی حاوی دوده مرتبط می باشد.

HEAT LOSS :

نشانگر درصد وزنی رطوبت جذب شده بوسیله دوده می باشد. دوده جاذب رطوبت می باشد. مقدار رطوبت جذب شده در ارتباط با مساحت سطح دوده ، رطوبت نسبی ، دما و زمان در معرض رطوبت قرار داشتن دوده می باشد.

POUR DENSITY :

دانسیته ریزش دوده ، جهت تخمین نسبت وزن به حجم برای کاربردهای مشخص ، مثل سیستم های بارگیری اتوماتیک و تخمین وزن محموله ها کاربرد دارد.

TINT STRENGTH :

از عدد TINT می توان بعنوان نمایشگر اندازه ذرات استفاده کرد. هرچند این پارامتر به ساختمان و توزیع اندازه ذرات نیز بستگی دارد.


طبقه بندی: اطلاعات پلیمری، کاربرد مهندسی پلیمر، مطالب علمی،
برچسب ها: دوده، کنترل کیفیت دوده، تست دوده، عدد جذب DBP دوده، دانسیته ریزش دوده، عدد جذب ید، پلیمر،

تاریخ : یکشنبه 30 آذر 1393 | 09:49 ب.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات

اصول انتخاب تایـر


آشنایی با علائم و مشخصات روی تایر

تمام تایرهایی كه توسط شركت‌های داخلی و یا خارجی ساخته می‌شوند دارای شكل نسبتاً مشابهی از علائم و نوشته‌های روی دیواره تایر هستند. یك نمونه از حكاكی روی دیواره تایرهای سواری رادیال در زیر ملاحظه می‌گردد. ذكر بیشتر اندازه‌ها و نوشته‌های زیر از طرف موسسه ملی استاندارد اجباری بوده و به همین دلیل این علائم بر روی دیواره تایرهای داخلی نیز دیده می‌شوند.
1. اندازه تایر
در تمام تایرهای بایاس اندازه‌ها بر حسب اینچ بر روی دیواره تایر حك می‌گردد. آنچه كه خیلی متداول است ذكر اندازه بیشترین پهنای تایر و اندازه قطر رینگ است. در تایرهای رادیال نیز همین اندازه‌ها ذكر می‌شود ولی پهنای تایر بر حسب میلی‌متر خواهد بود. مثلاً در تایر پیكانی 13-60/5، عرض تایر معادل 6/5 اینچ (14 سانتیمتر) و قطر رینگ 13 اینچ است. در صورتی كه در تایر مثلاً 215/65R-15 عرض تایر5/21 سانتیمتر و قطر رینگ 15 اینچ است. اندازه‌های فوق‌الذكر در یك مقطع عمودی از تایر در صفحه بعد نشان داده شده است.
2. نسبت منظر (Aspect Ratio)
نسبت منظر عبارت است از نسبت ارتفاع مقطع تایر به عرض مقطع تایر:
= نسبت منظر
مثلاً برای تایر 215/65R-15 نسبت ارتفاع مقطع تایر به عرض مقطع آن 65% می‌باشد.
یا برای تایر پراید: 165/65R13 نسبت ارتفاع مقطع تایر پراید به عرض مقطع آن 65% می‌باشد.
برای تایر دوو و ورنا: 175/70R13 نسبت ارتفاع مقطع تایر فوق به عرض مقطع آن 70% می‌باشد.
برای تایر محور دیفرانسیل (محرك) كشنده‌ها: 315/80R22.5 نسبت ارتفاع مقطع به عرض مقطع معادل 80% می‌باشد.
در تایرها تریلرهای سه محور: 385/65R22.5 نسبت ارتفاع مقطع به عرض مقطع 65% است.
روند طراحی تایرها به سمت نسبت‌های منظر كمتر می‌باشد. هر چه نسبت منظر كمتر باشد خودرو نسبت به سطح جاده پایداری بیشتر و نیز راننده كنترل بهتری خواهد داشت . با توجه به مراتب فوق در خودروهای اسپرت و مسابقه‌ای نسبت منظر ممكن است حتی به 40% یا حتی كمتر نیز كاهش یابد.

تایر بایاس و عبارت PR
یكی از مهمترین مواردی كه بر روی دیواره تایر بایاس دیده می‌شود، عبارت PR به معنای تعداد لایه معادل (Ply Rating) می‌باشد. در نسل‌های ابتدایی تایر بایاس از لایه كتانی استفاده می‌شد و تعداد این لایه‌ها بر روی دیواره تایر حك می‌گردید. مثلاً 16PR به مفهوم استفاده از 16 لایه كتانی در بدنه تایر بود. پس از اینكه لایه‌های نایلونی جایگزین لایه‌های كتانی گردید، 16PR به معنای آن است كه تعداد لایه‌های نایلونی به كار رفته در تایر از نظر میزان بار قابل تحمل، معادل با 16 لایه كتانی است، هر چند تعداد واقعی لایه‌ها كمتر باشد.

استانداردهای تایر
با توجه به نقش حساس تایر در ایمنی خودرو و سرنشینان آن، می‌بایست تولید تایر بر اساس استانداردهای جهانی معتبر صورت گیرد. در ایران نیز تایر از جمله محصولات صنعتی مشمول استاندارد اجباری است و از این جهت، تایرهای ساخت داخل باید اجازه استفاده از علامت استاندارد ایران را داشته باشند. البته علاوه بر استاندارد ملی، استانداردهای معتبر جهانی دیگری نیز در تولید تایر مورد توجه قرار می‌گیرند كه استاندارد انجمن حمل و نقل آمریكا (DOT)‌ و استاندارد اروپا (E-Mark) از آن جمله‌اند.

اندازه ‌نویسی تایر

اندازه تایرها معمولاً بر حسب میلیمتر، اینچ و یا تركیبی از این دو واحد نوشته و مشخص می‌گردد. در رایج‌ترین روش اندازه‌ نویسی تایرهای رادیال، پهنای مقطع تایر، نسبت منظر و قطر رینگ مدنظر قرار می‌گیرد. در برخی سیستم‌های اندازه ‌نویسی، شاخص‌های بار و سرعت نیز در كنار اندازه‌های مزبور درج می‌گردد.
همچنین برای آنكه گروه‌بندی تایر از نظر تعلق به گروه سواری، وانتی و یا كامیونی مشخص گردد، قبل از اندازه تایرهای سواری حرف P‌ (مخفف Passenger) به معنای سواری و در انتهای اندازه تایرهای وانتی حرف LT (مخفف Light Trauck) به معنای وانتی درج می‌شود.
رایج‌ترین شیوه‌های اندازه ‌نویسی به شرح صفحات بعد ‌می‌باشد.
 اندازه ‌نویسی تایرهای بایاس (10.00-20):
در مثال فوق 00/10 اندازه عرض مقطع اسمی تایر بر حسب اینچ، علامت "-" معرف ساختار بایاس و عدد 20 اندازه قطر اسمی رینگ بر حسب اینچ می‌باشد. این نوع اندازه ‌نویسی برای تایرهای سواری، وانتی و كامیونی بایاس استفاده می‌شود. در تایرهای بایاس نسبت منظر در محدوده 82 تا 100 قرار دارد.
 اندازه نویسی تایرهای رادیال سواری (195/65R15 91H):
در این روش رایج‌ترین شیوه برای اندازه نویسی تایرهای رادیال سواری است، 195 نشان‌دهنده عرض مقطع اسمی تایر بر حسب میلیمتر، 65 نسبت منظر، R معرف ساختار رادیال و عدد 15 قطر اسمی رینگ بر حسب اینچ می‌باشد. همچنین در مثال فوق عدد 91 مبین شاخص بار و H‌ نشان‌دهنده شاخص سرعت تایر است.
 اندازه نویسی تایر رادیال وانتی و كامیونی (11R22.5):
در این روش عرض مقطع و قطر رینگ استفاده می‌شود در مثال فوق 11 معرف عرض مقطع اسمی تایر بر حسب اینچ و 5/22 قطر اسمی رینگ بر حسب اینچ می‌باشد. مجدداً یادآوری می‌گردد كه برای تایرهای وانتی عبارت LT در انتهای اندازه تایر درج می‌شود، مثل: 7.50R15LT لازم به ذكر است كه در تایرهای وانتی و سنگین رادیال نیز گاهی از اندازه نویسی تركیبی (مانند تایر سواری رادیال) استفاده می‌شود، مانند: 295/80R22.5 در این مثال عدد 295 عرض مقطع اسمی تایر بر حسب میلیمتر، 80 نسبت منظر، R معرف ساختار رادیال و 5/22 قطر اسمی رینگ بر حسب اینچ می‌باشد.
 اندازه نویسی تایر بر اساس قطر تایر 10.50R15LT)×31):
در این نوع اندازه نویسی كه عموماً برای تایرهای رادیال وانتی و نیمه سنگین استفاده می‌شود، قطر تایر نیز در اندازه نویسی تایر مدنظر قرار می‌گیرد. مثل تایر 10.50R15LT×31 كه در آن 31 نشان‌دهنده قطر اسمی تایر باد شده بر حسب اینچ، 50/10 عرض مقطع اسمی تایر بر حسب اینچ، R معرف ساختار رادیال و 15 قطر اسمی رینگ بر حسب اینچ می باشد. LT هم كه مخفف تایر وانتی است.
 اندازه نویسی بر حسب گروه‌‌بندی تایر
از آنجا كه برخی اندازه‌های تایرهای سواری رادیال با تایرهای وانتی هم‌پوشانی دارند، برای مشخص كردن گروه تایر و تفكیك سواری از وانتی، قبل از درج اندازه با درج حروف P یا LT گروه تایر را مشخص می‌كنند. البته واضح است كه از روی شاخص بار (Load Index) نیز می‌توان نوع كاربرد را مشخص نمود و در واقع این نوع علامت‌گذاری برای سهولت تشخیص مورد استفاده قرار می‌گیرد. به عنوان مثال در P215/70R14، P مخفف سواری، 215 عرض مقطع اسمی بر حسب میلیمتر، 70 نسبت منظر، R معرف رادیال و 14 قطر اسمی رینگ بر حسب اینچ است. در LT215/75R15، LT مخفف وانتی، 215 نشان‌دهنده عرض مقطع اسمی بر حسب میلیمتر، 75 نسبت منظر، R معرف ساختار رادیال و 15 قطر اسمی رینگ بر حسب اینچ می‌باشد.
همچنین در 185R14C، 185 عرض مقطع اسمی بر حسب میلیمتر، R ‌معرف ساختار رادیال، 14 قطر اسمی رینگ بر حسب اینچ و C مخفف Commercial به مفهوم وانتی است.

ساحتار تایر بایاس و رادیال



ادامه مطلب

طبقه بندی: اطلاعات پلیمری، خواص مکانیکی پلیمرها، کاربرد مهندسی پلیمر، مطالب علمی،
برچسب ها: اصول انتخاب تایـر، تایر، اصول تایر، علائم و مشخصات روی تایر، استانداردهای تایر، سرعت،

تاریخ : یکشنبه 30 آذر 1393 | 09:37 ب.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات



تاریخچه چسب

در لغت نامه چسب به عنوان ماده ای تعریف میشود كه بتواند با كمك اتصال سطحی دو ماده را كنار هم نگه دارد. این تعریف برای ماده ای كه مبنای یك صنعت چند میلیارد دلاری است و در آن بیش از 750 شركت در حال رقابت برای كسب سهم بازار هستند، ساده انگارانه است. تخمین زده میشود كه 50 عدد ازاین شركت ها مسئول 50 درصد فروش در صنعت چسب هستند.         

اولین مدارك مبنی بر استفاده از ماده ای به عنوان چسب به 4000 سال قبل از میلاد مسیح برمی گردد. باستان شناسانی كه در حال مطالعه گورستان های قبایل ما قبل تاریخ بودند، ظروفی در گورها یافتند كه قسمت های شكسته آنها توسط رزینی به دست آمده از صمغ درخت به هم چسبانده شده بودند.علاوه بر این باستان شناسان مجسمه هایی را در معابر بابل كشف كردند كه چشم های عاجی آنها روی مجسمه چسبانده شده بودند. این چسب قیرمانند تقریبا 6000 سال است كه مورد استفاده قرار می گیرد . در دوره های بین 1000 تا 1500 سال قبل از میلاد مسیح مدارك بیشتری یافت
  شد كه نشان می داد چسب به ابزاری جهت مونتاژ تبدیل شده بود .

نقاشی های برروی دیوار جزئیات عملیات چسباندن چوب را نشان می دهند. تابوتی كه از مقبره ی توتان خامون به دست آمده ، حاكی از به كارگیری چسب در ساخت آن است ، موزه های امروزی پر از اشیاء هندی و اثاثیه ئ فرعون های مصری است كه با كمك نوعی چسب ساخته شده از بدن حیوانات به یكدیگر چسبانده شده اند. اولین اشاره به چسب و هنر چسباندن در ابیات تقریبا به 200 سال قبل از میلاد مسیح بر می گردد. فرایند های ساده ی تولید و ساختن چسب های حیوانی در این كتاب ها تشریح شده است.

دوره ی بعدی فعالیت در این زمینه به 1 تا 500 سال بعد از میلاد مسیح بر می گردد ، یعنی زمانی كه رومی ها و یونانی ها روكش كردن و تزیین با چوب را آموختند كه طی آن لایه ها و تكه های نازكی از چوب ها به هم متصل می شدند . با كمك این هنر ، تولید و ساخت چسب های حیوانی و ماهی
  بهبود یافت و انواع  دیگری  از چسب ها اختراع شدند كه از آن میان می توان به سفیده ی تخم مرغ برای چسباندن ورقه های نازك طلا اشاره نمود . علاوه بر سفیده ی تخم مرغ دیگر مواد طبیعی نیز از جمله خون، استخوان ، شیر ، چرم ، پنیر ، سبزیجات و حبوبات و دیگر مواد طبیعی برای آماده سازی چسب ها به كار رفته اند . 

رومی ها اولین كسانی بودند كه از قیروموم زنبور عسل برای آب بندی الوار در قایق ها و كشتی ها استفاده كردند. مطالعه تاریخچه ی چسب ها نشان می دهد كه استفاده از چسب ها در ساخت اثاثیه باعث شیوع بیش تر كاربرد آن ها
  پس از سال های 1500 تا 1700 پس از میلاد گردیده است. برخی ازبزرگترین تولید كنندگان مبلمان و اثاثیه ،از چسب در محصولات خود استفاده كرده اند را تا حدی مدیون چسب هستند .

در سال 1000 بعد از میلاد چنگیز خان به خاطر قدرت و برد بالای اسلحه های افرادش توانست همه را شكست دهد. كمان های لشگر او از
  چوب های چند لایه ی درخت لیمو وشاخ گاو میش ساخته شده بودند  كه با كمك چسبی به هم متصل شده بودند كه فرمول آن از بین رفته است . راز ویولون هایی كه توسط آنتونیو استرادیواریوس ساخته شده بودند فرایند چسباندنی بود كه برای چند لایه كردن چوب های خاص خود به كار می برد. فرمول وی هم از بین رفته وهنوز با وجود روش های تحلیلی پیچیده دوباره كشف نشده است . تقریبا در سال 1700 پس از میلاد مسیح ، استفاده از سریش تغییرات شگرفی در تاریخچه چسب به وجود آورد.

اولین كارخانه ی
 تجاری تولید چسب در هلند تاسیس شد كه سریش های حیوانی از چرم تولید می كرد. تقریبا در سال 1750 اولین حق امتیاز  تولید چسب در بریتانیا برای چسب ماهی ، نشاسته و پروتئین شیر (ماده پنیری) صادر شد. تا سال 1900 در ایالات متحده چند كارخانه ی تولید چسب بر پایه ی موارد ذكر شده تاسیس شده بودند. انقلاب صنعتی باعث انفجار پیشرفت های فنی شد كه نتیجه آن در دسترس قرار گرفتن مواد جدید برای استفاده در فرمول بندی چسب ها بود.

اولین پلیمر پلاستیكی سنتزشده سلولز نیترات بود كه یك ماده ی ترموپلاستیك به دست آمده از سلولز چوب به شمار می آمد. اولین كاربرد آن در تولید توپ های بیلیارد بود كه قبلا از عاج فیل درست می شدند. دوره ی پلاستیك با تولید باکلیت فنولیك ( یك پلاستیك ترموستاتی)در سال 1910
  آغاز شد. دهه های 20و30و40 قرن بیستم شاهد تولید  پلاستیك های بسیاری بود كه به طور سنتزی در اثر نیاز طی جنگ جهانی دوم تولید شدند. هر چند كه چسب ها 6000 سال است كه شناخته شده اند ، ولی  بیش تر فناوری چسب هامربوطه 100 سال اخیر بوده است.

توسعه ی
 پلاستیك ها و الاستومترها به سرعت موجب پیشرفت چسب ها شده  اند و به طوری  كه فرمول سازان دامنه ی متنوعی از محصولات را در اختیار داشته باشند و با كمك آن ها بتوان به بهبود و تغییر ویژگی های متنوع چسب از جمله انعطاف پذیری، سختی، زمان سفت شدن و مقاومت دمایی و شیمیایی آن پرداخت. چسب ها جزئی جدایی ناپذیر از زندگی روزمره ی ما هستند. آنها هرگز از ما دور نیستند، هر چند كه ممكن است ما از حضورشان بی خبر باشیم . توصیفی از برخی از انواع رایج چسب ها و كاربرد آن ها شما را از حضور چسب ها در زندگی روزمره تان آگاه ترمی كند.






طبقه بندی: مطالب علمی، اطلاعات پلیمری،
برچسب ها: تاریخچه چسب، چسب، پلیمر، پلاستیكی، پلاستیک، ارش صادقی، صنعتی قم،

تاریخ : یکشنبه 30 آذر 1393 | 09:24 ب.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات

مواد تشكیل دهنده تایر

در ساختمان تایر از مواد شیمیایی، طبیعی و معدنی مختلفی استفاده می‌شود كه هر یك در عملكرد تایر و نیز د رجریان تولید آن نقش خاصی را ایفاء می‌كنند.
اصلی‌ترین مواد تشكیل دهنده تایر به شرح زیر است:
كائوچو:
از نظر تهیه و فرآوری، كائوچو را به سه دسته تقسیم می‌كنند:
• كائوچوی طبیعی (Natural Rubber)
• كائوچوی مصنوعی (Synthetic Rubber)
• كائوچوی بازیافتی (Reclaim Rubber)
كائوچوی طبیعی از شیره درخت مخصوصی كه در مناطق استوایی و كشورهایی نظیر مالزی و تایلند می‌روید، به دست می‌آید.
از معروف‌ترین نام‌های تجاری كائوچوی طبیعی می‌توان به كائوچوی استاندارد مالزی یا (Standard Malaysian Rubber) SMR اشاره كرد.
كائوچوی مصنوعی نیز از مشتقات نفتی و محصول كارخانجات پتروشیمی است. از انواع كائوچوی مصنوعی می‌توان بوتادین‌ رابر (BR) و استایرن بوتادین رابر (SBR) را نام برد.
هر یك از اجزا مختلف تایر شامل نسبت های مختلفی از كائوچوی طبیعی و مصنوعی هستند كه این نسبت به خصوصیات فیزیكی مورد نیاز بستگی دارد. به عنوان مثال كائوچوی طبیعی دارای مقاومت حرارتی بالا و چسبندگی عالی است و به این دلیل در اجزا درونی‌تر تایر مثل لایه‌ها بیشتر كاربرد دارد.
دوده:
اضافه كردن دوده به كائوچو باعث افزایش مقاومت سایشی تایر شده، خواص مكانیكی آن را بهبود می‌بخشد. ساختار كائوچو به گونه‌ای است كه در بین مولكول‌های آن، فضاهای خالی وجود دارد و دوده در این فضاها قرار می‌گیرد. گاهی اوقات علاوه بر دوده از پركننده‌های غیر دوده‌ای نظیر كربنات كلسیم یا كائولن نیز استفاده می‌شود.
نخ:
بدنه اصلی تایر شامل لایه‌های نخی پوشش داده شده با آمیزه (خمیر) لاستیكی می‌باشد. جنس نخ‌ها نایلون، ریون یا پلی استر است. به مجموع لایه‌های نخی بكار رفته در تایر، منجید یا كاركاس گفته می‌شود. وظیفه لایه‌های نخی، تحمل فشار باد از داخل تایر و بار وارد شده به تایر از خارج می‌باشد.
سیم:
به منظور ایجاد استحكام كافی در بخشی از تایر كه روی رینگ قرار می‌گیرد و طوقه (بید) نام دارد، از سیم‌های فولادی استفاده می‌شود. این سیم‌ها ضمن آنكه دارای پوشش مسی یا برنزی هستند توسط آمیزه لاستیكی نیز پوشش داده شده، پس از چند دور تابیده شدن، با مقطعی به شكل مربع یا ذوزنقه مجموعه سیم‌های طوقه را تشكیل می‌دهند.
همچنین در كمربند تایرهای رادیال سیمی سواری و در لایه‌های تایرهای باری تمام سیمی از سیم‌های فولادی با قطر و ضخامت مشخص استفاده می‌گردد.

محافظت كننده‌ها:
اكسیژن و ازون موجود در هوا می‌توانند باعث تخریب و فرسایش اجزا تایر شود. برای مقابله با اثرات مضر این عوامل از مواد شیمیایی خاصی نظیر اكسیدانت‌ها، موم‌ها و ضد اوزونانت‌ها در آمیزه لاستیكی استفاده می‌شود.

سایر عوامل شیمیایی:
به منظور تولید و فرآوری بهتر و آسانتر آمیزه لاستیكی، در چرخه و مراحل مختلف فرایند تولید از مواد دیگری نظیر انواع روغن، شتاب‌دهنده‌ها، گوگرد (به عنوان عامل پخت) و . . . استفاده می‌گردد.
توجه: میزان استفاده از هر یك از اجزای فوق به نوع و ساختار تایر، شرایط حركتی جاده، شرایط آب و هوایی و عوامل مختلف دیگری بستگی دارد. به عنوان مثال درصد وزنی هر یك از مواد تشكیل دهنده تایر رادیال سواری به شرح زیر می‌باشد:
كائوچوی طبیعی و مصنوعی . . . . 46-42%
نخ . . . . . . . . . . . . . . .. 5 – 3%
دوده . . . . . . . . . . . .. . . 26-22%
سیم . . . . . . . . . . . . . . . 15-11%
سایر مواد شیمیایی . . . . . . . 15-12%

دسته‌بندی ساختاری تایر

تایرهای مختلف را از نظر ساختار می‌توان به دو گروه عمده بایاس (اریب) و رادیال (شعاعی) تقسیم نمود.
1. تایرهای بایاس
در ساختارتایرهای بایاس نخ لایه‌های مختلف منجید (بدنه) زاویه‌دار (مورب) و به صورت ضربدری از یك طوقه به طوقه دیگر كشیده می‌شود. نخ مورد استفاده در لایه‌ها معمولاً از جنس نایلون بوده و شكل مقطع تایر مدور و تار دارای دیواره‌های بلند است.
2. تایرهای رادیال
در تایرهای رادیال نخی، نخ‌های منجید (بدنه) از یك طوقه به طوقه دیگر به صورت مستقیم كشیده شده‌اند. علاوه بر لایه‌های منجید چند لایه تقویتی اضافی دیگر با عرض كم در ناحیه زیر آج نصب می‌شود. معمولاً رویه‌ی تایرها پهن‌تر، دیواره آنها كوتاه‌تر و مقطع آنها به بیضی شبیه است. در دو صفحه بعد ساختمان منجید، شكل جاپا و نیز مقطع این دو نوع تایر به صورت ساده نشان داده شده و مزایا و معایب هر گروه از این تایرهای شرح داده شده است. به طور خلاصه می‌توان گفت تایرهای رادیال از نظر تحمل سرعت‌های بالا، ایمنی بیشتر و راحتی رانندگی، تایرهای بهتری محسوب می‌شوند و البته قیمت تمام شده آنها نیز از تایرهای بایاس بیشتر است.
ذكر این مساله ضرورت دارد كه در تایرهای رادیال سواری و باری، بدنه و لایه‌های تقویتی لزوماً از جنس الیاف نخی ساخته نمی‌شوند بلكه الیاف تقویت كننده می‌توانند یكی از سه جنس زیر را داشته باشند:
 جنس لایه‌های بدنه و لایه‌های تقویتی هر دو از نخ باشد. نخ مصرفی معمولاً از انواع ریون و یا پلی‌استر است (مثل تایرهای رادیال نخی سواری)
 جنس لایه بدنه می‌تواند از نخ پلی‌استر یا ریون و لایه‌های تقویتی زیر آج از سیم باشد (مثل تایرهای رادیال سیمی سواری/ استیل بلت)
 در تایرهای باری- اتوبوسی هم لایه بدنه و هم لایه‌های تقویتی می‌توانند از جنس سیم باشند (مثل تایرهای رادیال تمام سیمی باری- اتوبوسی)

3. ساختمان داخلی تایرهای بایاس
بدنه تشكیل شده از چند لایه نخی كه به صورت ضربدری روی هم قرار گرفته‌اند. به غیر از تایرهای باری و اتوبوسی تاج تایر دارای لایه تقویت كننده نیست.

ساحتار تایر بایاس و رادیال

دیواره و تاج تایرهای بایاس ساختمان لایه‌ای مشابهی دارند. بنابراین با هر خمش دیواره، آج نیز تحت تاثیر قرار می‌گیرد كه این موجب تغییر شكل آج روی زمین و اصطكاك زیاد آن با زمین می‌شود.

معایب تایرهای بایاس:
1. سایش سریع
2. چنگ‌زنی كم
3. مصرف سوخت زیاد
4. عملكرد پیچش ضعیف (در پیچ)
5. ترمز ضعیف
6. عملكرد ضعیف در جاده‌های خیس


4. ساختمان داخلی تایرهای رادیال
سیم‌ها یا نخ‌های بدنه به صورت شعاعی یا مستقیم از یك طوقه به طوقه دیگر كشیده شده‌اند. تاج تایر توسط چند لایه نخ یا سیم ضربدری تقویت شده است.


به دلیل ساختار ویژه تایرهای رادیال آج تایر و دیواره آن در سرویس به صورت جداگانه عمل می‌كنند. از این‌رو آج تایر هنگام خم شدن دیواره‌ها تحت تاثیر قرار نمی‌گیرد. پس آج تایر تغییر شكل كمتری روی زمین خواهد داشت و این یعنی سایش كمتر و حرارت‌زائی كمتر نسبت به تایرهای بایاس.
مزایای تایرهای رادیال (نسبت به تایرهای بایاس):
1. چنگ‌زنی بسیار عالی
2. چسبندگی بهتر به زمین
3. مصرف سوخت كمتر
4. نرمی رانندگی به خاطر انعطاف‌پذیری بیشتر دیواره تایر
5. عملكرد بهتر در جاده‌های خیس
6. ترمزگیری موثرتر
7. عملكرد بهتر در پیچ جاده


طبقه بندی: مطالب علمی، اطلاعات پلیمری، کاربرد مهندسی پلیمر،
برچسب ها: تایر، مواد، كائوچو، پلیمر، تایرهای بایاس، كائوچوی طبیعی، ساختمان تایر،

تاریخ : یکشنبه 30 آذر 1393 | 08:36 ب.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات


نخستین ماشین لباسشویی بی‌نیاز از آب


نخستین ماشین لباسشویی بی‌نیاز از آب که به معنی واقعی کلمه از آب استفاده نمی‌کند، می‌تواند معنی جدیدی برای «خشکشویی» باشد.

این فناوری بجای آب از میلیونها مهره پلاستیکی ریز استفاده می‌کند که لکه‌ها و بو را از روی لباسها پاک می‌کند.

شرکت Xeros، عرضه کننده این فناوری مدعی است که این فرآیند نه تنها در پاکسازی لباسها موثرتر عمل می‌کند بلکه بسیار کارآمدتر است.

بر اساس برآوردهای این شرکت، اگر همه خانه‌های انگلیس به این فناوری روی بیاورند، می‌توانند تقریبا بطور هفتگی هفت میلیون تن آب صرفه‌جویی کنند.

مهره‌های پلیمری همچنین در میزان مواد شوینده مورد استفاده برای شستن لباسها صرفه‌جویی کرده و می‌توانند تا 500 بار پیش از نیاز به تعویض مورد استفاده قرار بگیرند.

جالب اینجاست که سازندگان این فناوری در دانشگاه لیدز ابتدا قصد داشتند یک مشکل کاملا متفاوت را حل کنند.

پروفسور استفن بورکینشاو قصد داشت راهی را برای مقاومت بیشتر رنگ بر روی پارچه پیدا کند اما دریافت که این فرآیند می‌تواند بطور معکوس برای پاکسازی لکه‌ها مورد استفاده قرار بگیرد.

در طول شستشو، بیش از یک میلیون مهره پلیمری به لباسها بعلاوه یک فنجان آب و چند قطره شوینده مخصوص Xeros اضافه می‌شود.

پلیمرهای نایلونی از قطبیت ذاتی برخوردارند که لکه‌ها را بخود جذب می‌کنند؛ به همین دلیل است که لباسهای نایلونی سفید زود تیره می‌شوند.

اگرچه در شرایط رطوبتی، پلیمر تغییر کرده و جاذب می‌شود. کثیفی به میزان زیاد به سطح نچسبیده بلکه در مرکز جذب می‌شود.

پس از آنکه آب لکه‌ها را حل می‌کند، کثیفی در مرکز مهره‌ها جذب شده و در آنها باقی می‌ماند.

پس از کامل شدن چرخه شستشو، مهره‌ها از میان سوراخهای درون ظرف استوانه‌ای از لباسها خارج شده و با ورود به تلمبه لجن‌کشی مجددا مورد استفاده قرار می‌گیرند.

بنظر می‌رسد که این دستگاهها به کمتر از 20 درصد آب نسبت به میزان مورد استفاده در ماشینهای لباسشویی معمولی نیاز دارد.


آنها همچنین تنها از 50 درصد برق مورد نیاز برای تکمیل چرخه شستشو در یک ماشین سنتی استفاده می‌کنند.

این مهره‌ها از انتقال رنگ بین لباسهای سفید و رنگی جلوگیری کرده، از این رو به چرخه‌های شستشوی کمتری نیاز است.

در حال حاضر این فناوری تنها برای هتلها و ماشینهای لباسشویی بزرگ در دسترس بوده اما سازندگان در حال برنامه‌ریزی برای تولید نسخه خانگی آن در آینده نزدیک هستند.
سپار به نقل از ایسنا




طبقه بندی: کاربرد مهندسی پلیمر، شیمی، اطلاعات پلیمری، مطالب علمی،
برچسب ها: مهره‌های پلیمری، پلیمره، ماشین لباسشویی، شرکت Xeros، پلیمرهای نایلونی،

تاریخ : یکشنبه 30 آذر 1393 | 01:54 ق.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات

فناوری‌های نوین چسب با زبان چسبانک قورباغه

پژوهشگران آلمانی با مطالعه زبان چسبناک نوعی قورباغه، راه را برای فناوری‌های نوین چسب هموار ساخته‌اند.
این محققان قدرت زبان قورباغه را در حال عمل اندازه‌گیری کردند. آنها جیرجیرک‌هایی پشت یک شیشه قرار داده و قورباغه را برای یورش به این حشرات تحریک کردند. سپس نیرویی که زبان قورباغه بر این شیشه وارد می‌آورد را اندازه‌گیری کردند.
به گزارش مهر، قورباغه شاخدار جنگل‌های آمازون علاقه‌ای به خوردن حشرات تنبل و بی حرکت ندارد و مارمولک، مار، جوندگان، قورباغه‌های دیگر و حتی پرندگان کوچک وعده‌های غذایی لذیذ آنها را تشکیل می‌دهند.
این قورباغه‌ها می‌توانند با زبان‌شان حدود 4/1 برابر وزن خود بار بلند کنند. این گرفتن و آزادسازی با زبان چسبناک در چند میلی ثانیه روی می‌دهد.
پژوهشگران دانشگاه کیل در آلمان می‌گویند زبان چسبناک قورباغه‌های شاخدار در واقع ابزار قدرتمند این جانور برای شکار و خوردن طعمه‌های بزرگتر از دهان او محسوب می‌شوند.
آنها می‌گویند می‌توان با انجام تحقیقات بیشتری در مورد سیستم مرطوب- چسبناک موثر و منحصر به فرد در زبان قورباغه، الهام بخش پژوهشگران پلیمردر ساخت فناوری‌های چسب شد که در محیط‌های مرطوب کارایی داشته باشد.
سرویس کیهان





طبقه بندی: شیمی، مهندسی پلیمر از دید شغلی، مطالب علمی،
برچسب ها: قورباغه، زبان چسبانک، چسب، پلیمر،

تاریخ : یکشنبه 30 آذر 1393 | 01:41 ق.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات

جایگزینی برای کاغذهای معمولی

سپار می نویسد، محققان آمریکایی با هدف کاهش مصرف بیش از اندازه کاغذ، کاغذ قابل نوشتن مجددی تولید کرده‌اند که بدلیل عدم استفاده از جوهر، دوستدار محیط زیست و اقتصادی است.
به گزارش ایسنا، با وجود توسعه فناوری‌های دیجیتال از جمله کتابخوان‌های الکترونیک، شرکت‌های تجاری همچنان 90 درصد اطلاعات خود را بر روی کاغذ ثبت می‌کنند؛ با وجود افزایش تقاضا برای کاغذ، پیش‌بینی می‌شود که در آینده نزدیک تولید کاغذ به نصف کاهش پیدا کند.
محققان شیمی دانشگاه کالیفرنیا در ریورساید جایگزین مناسبی برای کاغذهای معمولی تولید کرده‌اند.
در کاغذ قابل نوشتن مجدد از جوهر استفاده نمی‌شود و به جای آن، از نور فرابنفش برای چاپ کلمات و تصاویر بر روی فیلم پلاستیکی با مواد شیمیایی حساس به نور موسوم به رنگ‌های ردوکس (redox dyes) استفاده می‌شود.
با استفاده از نور فرابنفش، رنگ سایر نقاط کاغذ حذف شده و تنها کلمات و تصاویر قابل خواندن می‌شوند؛ نوشتار چاپ شده بسیار خوانا بوده و تا سه روز روی کاغذ باقی می‌ماند؛ پاک کردن نوشته‌های چاپ شده نیز از طریق حرارت دادن امکانپذیر است.
کاغذ قابل نوشتن مجدد دست کم تا 20 بار قابل استفاده مجدد است که برای کاربردهایی مانند چاپ روزنامه گزینه بسیار مناسبی است.
بدلیل عدم استفاده از جوهر، این کاغذ صرفه اقتصادی بالایی داشته و دوستدار محیط زیست محسوب می‌شود.
نتایج این دستاورد در مجله Nature منتشر شد.





طبقه بندی: شیمی، مطالب علمی،
برچسب ها: پلاستیکی، بسپار، رنگ‌، محققان شیمی، دانشگاه کالیفرنیا، Nature، کاغذ،

تاریخ : یکشنبه 30 آذر 1393 | 01:23 ق.ظ | نویسنده : Arash Sadeghi | نظرات
لطفا از دیگر مطالب نیز دیدن فرمایید
تعداد کل صفحات : 3 :: 1 2 3
لطفا از دیگر صفحات نیز دیدن فرمایید
.: Weblog Themes By M a h S k i n:.